Tornade géante en formation

Mike Oblinski, un chasseur de tornades, nous offre une vidéo époustouflante: la formation d’une tornade orageuse en timelapse.

Ce photographe fou de tornades parcourt les plaines du Texas depuis 2010 muni de son appareil photo professionnel, espérant toujours capturer des images exceptionnelles. Le 3 juin 2013: Mike Oblinski a pu filmer, après quatre tentatives, cette mégacellule orageuse en HD et au ralenti, pour un rendu incroyable.

Les Alpes The Time Machine

Pour arriver au Creux-du-Van vous pouvez sortir de l’autoroute à St-Aubin NE et 20min plus tard vous êtes à la place de parc du restaurant « le Soliat »… Depuis la place il restera environ 45min de marche 🙂 Merci petite GoPro pour tes belles images…

(Pour voir le film un clic sur la flèche)

Le Soliat
Le Soliat 6 février 2014

Depuis le Creux-du-Van le panorama sur les alpes est juste magnifique. Aujourd’hui le temps splendide, soleil… 50km/h de rafales à 1500m! Le D1x pris de superbes images, à faire croire que les alpes sont justes tout près de nous, la distance est oubliée grâce au téléobjectif de 450mm. Même un FA/18 de l’armée Suisse survola l’Eiger…

La nouveauté du jour: Mise en ligne de 360° Panoramas et la Webcam du Yeti

(Pour voir le diaporama un clic sur la flèche)

Musique: Alan Parsons / The Time Machine

Et de 4…

En haut les alpes
Descente… En haut, les Grandes Fauconnières

Yesterday Once More

L’impesanteur… Est l’état d’un corps tel que l’ensemble des forces gravitationnelles et inertielles auxquelles il est soumis possède une résultante et un moment résultant nuls.

When I was young
Quand j’étais petite
I’d listen to the radio
J’écoutais la radio
Waiting for my favorite songs
Attendant mes chansons préférées
When they played I’d sing along
Quand elles passaient je chantais
It made me smile
Ça me faisait sourire

Those were such happy times
C’était une époque si heureuse
And not so long ago
Et pas si loin que ça
How I wondered where they’d gone
Comme je me suis demandé où elles étaient parties
But they’re back again
Mais elles sont revenues
Just like a long lost friend
Comme un vieil ami perdu de vue
All the songs I loved so well
Toutes ces chansons que j’aimais tant

[Chorus]
[Refrain]
Every Sha-la-la-la
Tous les Sha-la-la-la
Every Wo-wo-wo
Tous les Wo-wo-wo
Still shines
Brillent encore
Every shing-a-ling-a-ling
Tous les shing-a-ling-a-ling
That they started to sing
Qu’ils commencaient à chanter
So fine
Si bien
When they get to the part
Quand ils arrrivaient à la partie
Where he’s breakin’ her heart
Où il brisait son coeur
It can really make me cry
Ça pouvait vraiment me faire pleurer
Just like before
Tout comme avant
It’s yesterday once more
C’est hier une fois de plus

Looking back on how it was
Je regarde en arrière comment c’était
In years gone by
Avec les années tout s’est envolé
And the good times that I had
Et tous les bons moments que j’ai eus
Makes today seem rather sad
Font qu’aujourd’hui semble si triste
So much has changed
Tellement de choses ont changé

It was songs of love that
C’étaient des chansons d’amour que
I would sing to then
J’aurais chanté jusqu’alors
And I’d memorize each word
Et j’aurais mémorisé chaque mot
Those old melodies
Ces vieilles mélodies
Still sound so good to me
Sonnent encore si bien pour moi
As they melt the years away
Alors que les années ont passé

[Chorus]
[Refrain]

All my best memories
Tous mes meilleurs souvenirs
Come back clearly to me
Me reviennent clairement à l’esprit
Some can even make me cry
Certains peuvent me faire pleurer
Just like before
Tout comme avant
It’s yesterday once more
C’est hier une fois de plus

[Chorus]
[Refrain]

Make Peace

Millénaire Songbirds

Ne perds pas l’occasion de voir quelque chose de beau. La beauté, c’est la signature de Dieu (Charles Kingsley).

L'ombre

Le repos du D2x et en arrière plan, on peut deviner dans les nuages Falkor le dragon porte-bonheur protégeant Atreyu sur son dos… l’histoire sans fin!

D2x@Millenaire

L’arbre qui s’est couché, fatigué.

L'arbre qui s'est couché

De loin les montagnes paraissent douces et vaporeuses (Pyrrhon).

You Get What You Give… Don’t let Go!

Vous êtes comme moi, amoureux de la nature? alors vous avez trouvé la bonne personne. En photographie, on porte tous un regard différent sur les choses, on relève certains détails, on manifeste certaines préférences, on a chacun sa façon de les combiner. Donnez forme à vos idées et vous découvrirez la richesse de votre vie intérieure !

Vous êtes débutant ou avez déjà des bases, vous voulez mieux apprendre et connaitre votre propre appareil de Photo reflex Digital DX ou FX!? Vous améliorer dans toutes sortes de prises de vues?

Lieu des cours le samedi et ou le dimanche en pleine nature au:                                                                   Creux-du-Van à pieds en été et en raquettes l’hiver

(Pour voir le Diaporama un clic sur la flèche)

Le Creux-du-Van se situe dans le Val-de-Travers (Canton de Neuchâtel, Suisse), dans le massif du Jura et constitue un site environnemental très connu dans les environs. Il est au cœur d’une réserve naturelle de 15,5 km2

Possibilité d’essayer les appareils PRO de Nikon D1x ou D2x et aussi une GoPro Hero 3 Black sur place. Conseils sur les prises de vues, réglages, prises en mains, cadrages etc…

Déplacement gratuit au Creux-du-Van en voiture possible pour 3 personnes au maximum.
UN COURS PRIVE PEUT VOUS APPORTER TRES RAPIDEMENT LES CONNAISSANCES INDISPENSABLES POUR ATTEINDRE VOS BUTS
À noter qu’il est aussi possible sur demande de choisir un autre endroit, comme dans les alpes par exemple!
🙂

Intéressés/ées … 🙂 Tous renseignements à l’adresse mail:

lougeris@hispeed.ch

Au Creux-du-Van, la neige est une fée tombée des nuages

Le Creux-du-Van est un cirque rocheux d’environ 1 400 mètres de large pour 200 mètres de hauteur. Il se situe dans le Val-de-Travers (Canton de Neuchâtel, Suisse), dans le massif du Jura et constitue un site environnemental très connu dans les environs. Il est au cœur d’une réserve naturelle de 15,5 km2.

Cliquer ici pour un 360°

La neige est une fée tombée des nuages

L’heure est aux nouveaux défis pour 2014 les rêves nous fonrnissent envies et désires le désire d’aller plus loin, parfois on pleure, d’autres veulent en rire.
Ils nous permettent de vaincre beaucoup de choses inutiles, pour voir au delà de ceux-ci, il faut monter sur les toits et arborer le tuiles. Voyager à travers des univers, des mondes nouveaux saupoudrés de parcelles imaginaires, revenir de ceux-là, et dire: j’aime les évasions, se lever le matin et se dire que cette nuit nous y retournerons!

La première séquence video pour 2014 sera celle-ci, tiré des images de la petite goPro, filmer à main levée, j’ai voulu l’appeler « Ignition 88 » qui signifie « allumage »… Que de belles vues cette après-midi, juste question de prendre un air bien frais avec ces -5 et la neige tourne comme un manège extraordinaire. La neige est une fée tombée des nuages. Ses parfums cachés font rêver.

(Pour voir le film un clic sur la flèche)

Un des attraits du Creux-du-Van est la présence de bouquetins, introduits par l’homme en 1965, actuellement au nombre de 17, peu farouches et facilement approchables. La réserve du Creux-du-Van constitue également le biotope de nombreuses autres espèces. Les chamois et les chevreuils y sont particulièrement prospères, et plusieurs hardes de sangliers y séjournent durant les mois d’hiver. Le lynx, le blaireau, et le grand tétras y sont également été observés.

Gallerie Panoramas 5s

GALLERIE NIKON D2x

God Moving Over the Face of the Waters

Le rêve de la Millénaire

Après tant de photos de cette belle forêt, il fallait que je fasse quelques prises de vues avec GoPro sur cinq jours différents. Elles nous permettent ainsi de mettre des mots sur ce que nous ne voyons pas et qui pourtant nous influence.

L’impact de l’au-delà sur notre existence, nous apprend à recevoir les vibrations bénéfiques qu’il nous envoie, telle cette lumière vive qui nous accompagnes toujours d’Est en Ouest et ou la forêt se révèle et dévoile ses mystérieux sentier.

Le bonheur humain est composé de tant de pièces qu’il en manque toujours…Alors merci à toi pour ta séquence que j’ai choisis d’insérer à la fin et la merveilleuse image que je me suis permis d’ajouter au montage…

Belle forêt redeviendra verte…Belle année 2014!

Bien à vous tous

(Pour voir le film un clic sur la flèche)

Joyeux Noël 2013

Petits lutins avez-vous veillé
à ce qu’il n’ait rien oublié ?
Avez-vous pensé aux bonbons, aux sapins ?
Avez-vous mis de la neige sur son chemin ?
Dans sa poche trouvera-t-il le cahier ?
Le grand cahier avec la liste des enfants sages
Et puis, dans un petit, tout petit étui, ses lunettes
Pour lire leur nom la nuit
Alors maintenant ouvrez la porte du garage !
Père Noël partez bien vite
et bon voyage !

Yves

Les Diablerets, retour vers un 3000

Sandrine Zweili la gardienne de la cabane, très accueillante, sympatique, ouverte sur le monde et ses merveilles… Elle vous concoctera de délicieux repas, matin, midi ou soir, avant de vous envoler vers les hauts sommets… Cette fille de 24 ans au vécu incroyable pourra vous renseigner bien au delà de sa vie en cabane… Merci à toi pour ta gentillesse et ton savoir vivre.

sandrine@cabane

La cabane est à la fois un but ou une étape de randonnée; c’est aussi le point de départ pour gravir le plus haut sommet des Alpes Vaudoises : Les Diablerets. La particularité de l’endroit est d’offrir des possibilités de courses, d’escalade et d’autres activités pour tous niveaux. Débutants et confirmés trouveront leur bonheur dans ce massif !

Il faut le voir pour y croire…. Imaginez : vous vous envolez silencieusement vers l’un des plus beaux panoramas du monde, vers la nature à l’état pur.

Arrivé au sommet, découvrez une première mondiale en architecture. Mario Botta, concepteur, entre autres, du Musée d’art moderne de San Francisco, de la cathédrale d’Evry, du centre culturel de Tel Aviv, d’une galerie d’art Tokyo, etc., a créé le restaurant d’altitude de Glacier 3000.

C’est un défi technique éblouissant comme le panorama qui accueille, à 3’000 mètres d’altitude, la station du Glacier et ses deux restaurants.

Inoubliable et pourtant portée de tous. La technique fait bien les choses : si vous voulez ne pas vous y rendre à pied sans effort et sans risque, le moins sportif des citadins découvre le spectacle d’un glacier unique en son genre.

Refuge l’Espace

Refuge l'Espace

 

Le restaurant vous invite à déguster ses délicieuses spécialités. Cet endroit si particulier au milieu des rochers près de la Tour St Martin (Quille du Diable) offre une vue magnifique sur le Valais (Derborence) ainsi que sur les Alpes Bernoises et apporte une touche spéciale à ce petit restaurant. Le service est juste trop génial, comme la vue d’ailleurs… La très grande sympathie et gentillesse est au rendez-vous également pour le plaisir de manger en plein air à 2900m… Je peux vous assurer, que de bonnes choses vous y trouverez…

Quelle magie de se retrouver seul la haut sur la terrasse plein soleil et d’avoir le privilège de voir pour la première fois le très grand et magnifique Gypaète barbu.

Diaporama « If I Lose Myself » OneRepublic

Week-End inoubliable pour moi… Je voulais vous faire partager ce bonheur avec ces quelques photographies… Ce week à 3000m sera le dernier pour l’année 2013. Rdv est déjà donné pour l’année prochaine… Elle est belle la vie quand elle nous entraîne à la recherche de ces petits paradis perdus. Ces étrennes de bonheur qui nous éloignent de la déprime et nous rapproche, chaque jour un peu plus de nous-même…

Mille fééries

Les fleurs d’hier sont les rêves d’aujourd’hui…

…En écoutant le vent bavarder sous l’ombrage d’une forêt
Bruissements botaniques célébration du feuillage
Rameaux entremêlés nid de rouge-gorges
Les écorces blessées au pied d’un arbre
Branches cassées amas de troncs
L’écureuil gris bolets bleus
Des racines un sentier
Noisettes humus vert… Une colonie de fourmis joue à cache-cache.

Il était une fois un bois au mille fééries
Un village qui devant l’Humain s’effaçait
Ne laissant à ses yeux que terres et boiseries.

Dans cette ville miniature légendaire
Habitaient beaucoup d’espèces du Petit Peuple
Certains se chauffaient dans des arbres centenaires
D’autres sous des champignons fruits de la terre meuble.

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Le matin des troupes sillonnaient la forêt
A la recherche de denrées pour les repas
Il y cueillaient des fruits et des fleurs colorées
Qu’ils posaient dans leur besace au fil de leurs pas.

Puis tous s’affairaient à un bel artisanat
Décorant par loisir les galets du ruisseau
Le cyan, l’ocre, le magenta et le grenat
Dansaient tourbillonnaient et glissaient des pinceaux.

La soirée était gage de festivités
Châtaignes pollen et de la bière à foison
Les cornemuses les pas sautés
Et les farandoles jusqu’à la déraison…

Best of forêt Millénaire 2013

 

“La valeur de la vie ne peut se mesurer que par le nombre de fois où l’on a éprouvé une passion ou une émotion profonde” « trust your heart if the seas catch fire, live by love though the stars walk backwards »

Version Soft

 

Esprit, esprit où es tu…

Esprit@Yves
Esprit@1977

La Lotus Esprit est une automobile du constructeur britannique Lotus. Voiture de sport deux places, elle est dérivée d’un concept car d’Italdesign présenté à Turin en 1972, avec moteur à l’arrière, un châssis-poutre en acier, et une carrosserie en polyester stratifié. Fabriquée de 1976 à 2004, c’est une des voitures de sport les plus longtemps fabriquées de l’histoire de la construction automobile de série. Toutes les Esprit étaient assemblées à la main et cela représentait environ 560 heures de travail. Plus de 80 % des pièces étaient produites par Lotus.

Elle devient célèbre après son apparition dans le film de James Bond L’Espion qui m’aimait, où elle est convertible en sous-marin de poche (Esprit S1). Elle fait alors une belle carrière au cinéma, avec notamment une nouvelle apparition aux mains de 007 dans Rien que pour vos yeux (S3 et S3 turbo)

ou dans Basic Instinct  (Esprit SE « Stevens »).

et Pretty Woman (Esprit SE « Stevens »).

http://dai.ly/xa298e

Le style fut repris en 1988 par Peter Stevens, arrondissant le style de Giugiaro, et en 1989 sortit la version SE, avec un 2 174 cm³ au turbo refroidi par eau de 264 ch. Un aileron arrière fera alors son apparition pour renforcer l’appui aérodynamique, devenu impératif avec les très hautes vitesses que l’Esprit pouvait dorénavant atteindre sur circuit. La puissance du moteur sera ensuite portée à 300 ch avec la X180-R qui s’illustra brillamment dans les compétitions aux États-Unis et donna une série limitée Sport 300 produite jusqu’en 1995.

En 1994 apparut une évolution S4 qui fut produite jusqu’en 1995, bénéficiant de la direction assistée et d’un développement aérodynamique de l’effet de sol dont l’inventeur était Colin Chapman. La S4S a été l’ultime version sport de l’Esprit avec 298 ch. Les ultimes modifications sur le moteur 2,2 L portant sur l’alimentation furent faites sur les dernières S4 et S4S. Pour répondre aux attentes du marché américain, elle sera équipée ensuite d’un V8 « maison » biturbo de 3 500 cm³, développant 350 ch. Le 4 cylindres sera alors redescendu à 2 000 cm³ pour 240 ch avant de disparaître du catalogue en 1999.

  • 1952 : Fondation de la marque Lotus par Colin Chapman.
  • 1971 : Au milieu de l’année, Colin Chapman commande une étude à Italdesign pour une berlinette 2-places à moteur central arrière.
  • 1972 : En mars, au salon de Genève, la Jensen-Healey dispose en première mondiale du moteur Lotus type 907. En novembre, au salon de Turin, Italdesign présente le premier prototype de la future Lotus Esprit.
  • 1975 : Au salon de Paris, en septembre, Lotus dévoile sa toute nouvelle Lotus Esprit S1 (moteur quatre cylindres 2 litres tout alu 160 ch).
  • 1991 : Lotus lance sur le marché italien une Lotus Esprit SE avec un moteur à la cylindrée réduite à deux litres (type 920).
  • 1996 : Lotus présente sa nouvelle auto dotée d’un moteur V8 biturbo maison : l’Esprit V8. La Lotus S4S est commercialisée : il s’agit d’une Sport 300 avec l’allure et le look de la S4.
  • 1996 : En octobre, présentation au salon de Paris de l’Esprit GT3.
  • 1997 : Commercialisation de la Lotus Esprit GT3, une version plus « économique » à prix étudié. Présentation spécifique avec « strippings » GT3.
  • 1999 : Arrêt de la version GT3.
  • 2003 : Lotus décide de stopper définitivement la fabrication de l’Esprit.
  • 20 février 2004 : la dernière Esprit sort des chaînes de production pour le marché américain.
  • 2008/2009 : Une nouvelle « Esprit » devait voir le jour, la voiture a en fait été baptisée Evora.

Rarissime version de la fameuse et mythique Lotus Esprit, la GT3 a été produite à seulement 196 exemplaires ! Encore plus rare en conduite à gauche, et de plus, dans une combinaison couleur exclusive noir/noir. La version ultime des Esprit Turbo 4 cylindres était équipée de la direction assistée, de la climatisation, du toit amovible et une très belle finition avec nouvel aménagement intérieur !

À l’ombre

Est une chanson de l’artiste française Mylène Farmer sortie le 22 octobre 2012. Le single sort sous le label Polydor Records et est distribué par le major UMG. Extrait de l’album Monkey Me, la chanson est écrite par Mylène Farmer et par Laurent Boutonnat. Pour la production, il s’agit de Laurent Boutonnat. Le single se classe numéro 1 sur les plateformes de téléchargement deux heures après sa mise en ligne.

Le clip fut diffusé pour la première fois le samedi 01 décembre 2012 sur TF1 après le journal de 20 heures. Il a ensuite été dévoilé dans son intégralité sur Internet. C’est Laurent Boutonnat qui l’a réalisé, en s’inspirant du travail de l’artiste Olivier de Sagazan. Mylène Farmer y porte un costume et une cravate noirs et se recouvre le visage avec d’épaisses couches de boue.

En 2012 elle reçoit un Award de Diamant, récompensant l’ensemble de sa carrière

C’était un 4 juillet

Il était une fois …

 

Le Banc 8.4.1984

J’ai recherché en vain cet endroit qui m’avait inspiré le jour de ma confirmation, c’était un 8 avril 1984, me souvenais plus du tout du lieu et où il pouvait bien être ce « Banc »…

 

 

À 5 mètres du %22Banc%22 1984

Il m’a donc fallu attendre 29 ans, oui c’est long mais cela en valait la peine car je l’ai enfin retrouvé un 4 juillet 2013, sans le vouloir, sans le rechercher et surtout sans le savoir… nous tombâmes dessus… Dans la vie à plus on cherche à moins on trouve non!?…

Le 4 juillet est le 185e jour de l’année du calendrier grégorien, le 186e en cas d’année bissextile. Il reste 180 jours avant la fin de l’année.

C’est la date approximative du passage de la Terre à son aphélie, dans le système solaire. Tiens donc une planète naine qui s’appelle Eris… I was living in another Space, and my tears every night, sad and alone…

 À voir aussi le premier court métrage  « Le Banc »

https://theheartinstars.wordpress.com/2014/05/12/give-me-your-love/

Le rêve que je rêvais…Nous voici donc 29 ans plus tard assis sur ce « BANC » à contempler la vue qui elle est juste imprenable…Très près du « Banc » se trouve également la forêt du « Millénaire » comme je l’ai appelé…

 

 

Lys & Love

LYS & LOVE TOUR (2CD+DVD)

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Le nouvel album Lys & Love Tour de Laurent Voulzy sort le 25 novembre prochain. Enregistré à Saint-Eustache lors du Lys & Love Tour, le concert a été intégralement filmé et monté.
Trois format de ce nouvel opus sont proposés, comprenant chacuns 1DVD+2CD :

  1. Digipack
  2. Blu-Ray
  3. Livre luxueux (Pré-commande) : 124 pages (parpier d’art 140 gr.), doré sur tranches, couverture décorée à l’or chaud, signet en tissu doré.

 

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Chitty Chitty Bang Bang Song

En Angleterre, Caractacus Potts, inventeur farfelu et veuf, vit dans la misère avec ses deux enfants. Un jour, cependant, il achète une ancienne voiture de course et vit des aventures incroyables au dangereux pays de Bulgarie…

Le héros est inspiré du comte Louis Zborowski. Il naît dans le quartier chic de Londres de Mayfair en 1895. Il décède à Monza à 29 ans en 1924, sur le circuit de courses de voitures en heurtant un arbre à pleine vitesse. Eliot son père était mort comme lui durant une course de voitures. Le père mourut plus âgé, à quarante-cinq ans, mais tout comme son fils plus tard à bord d’une Mercedes. Le 1er avril 1903, le père avait raté le premier virage de la Grande Corniche durant la course allant de Nice Promenade des Anglais au trophée d’Auguste à La Turbie.

Louis Zborowski, avec l’un des fondateurs de la société des voitures Bentley, Clive Gallop, réalisa quatre voitures de course pour son propre usage, dont trois qu’il baptisa du nom de « Chitty Bang Bang ». Bien plus tard, en 1964, Ian Fleming, écrivit un livre pour enfants en s’inspirant de Louis. Il l’intitula pour donner un meilleur effet : « Chitty Chitty Bang Bang ». C’est l’histoire de « Caractacus », un inventeur, de ses deux enfants et d’une amie de la famille. Ils partent au bord de la mer dans une voiture nouvellement acquise.

Sur la plage, le père raconte une histoire, et tous voyagent dans un pays fantastique et imaginaire.

For Your Eyes Only Back on F4s

nikonf4

C’est un appareil photographique reflex mono-objectif au format 35mm, fabriqué par Nikon. C’est le quatrième représentant de la lignée des boîtiers professionnels de la gamme F, qui débute avec le Nikon F en 1959 et s’achève avec le Nikon F6 en 2004. Apparu sur le marché en 1988 pour succéder au Nikon F3, il est remplacé par le Nikon F5 en 1996.

Abandonnant le classique obturateur à défilement horizontal de ses prédécesseurs pour un obturateur à translation verticale, plus rapide, le Nikon F4 est le premier appareil professionnel commercialisé par la firme à intégrer la mise au point automatique (tout en conservant une monture d’objectif identique à celle de ses prédécesseurs), ainsi que les mesures matricielle (sur 5 zones) et spot.

À l’image du Nikon F3, ainsi que des F5 et F6, ses formes ont été sculptées par le styliste italien Giorgetto Giugiaro. Le Nikon F4 est le dernier appareil professionnel de la gamme à disposer de commandes traditionnelles (la sélection du temps de pose, par exemple, s’effectue au moyen d’un barillet).

F4e

Conçu pour répondre aux exigences d’une utilisation intensive dans les conditions de prise de vue les plus diverses, y compris au sein d’environnements difficiles, particulièrement humides, secs, chauds ou froids, le Nikon F4 a été construit selon des standards de qualité particulièrement exigeants. Il dispose, par exemple, d’un châssis entièrement réalisé en métal (à l’exception du viseur interchangeable), d’une étanchéité renforcée par l’emploi de joints toriques, et d’un obturateur capable, en théorie, d’assurer un minimum de 150 000 déclenchements sans faillir.

Il existe trois versions du Nikon F4 (Nikon F4, Nikon F4S et Nikon F4E) qui ne diffèrent que par leur alimentation. Les différentes poignées, qui servent au logement des piles, sont interchangeables. Quant aux quatre moteurs de l’appareil, ils sont intégrés au boîtier de base qui reste commun à toutes les versions.

Voir aussi le Test  Nikon F4

Ci-dessous des photos tirées de Google

Au-Delà

audela_120x160Qui a vu ce film? … Hier soir fut la première pour moi, mais je dois le revoir (…) un miracle qui ne cesse d’étonner. « Au-delà » est le mélodrame le plus abouti d’Eastwood, si l’on accepte la définition du genre par Serge Daney, selon lequel le spectateur s’identifie non pas avec un personnage mais avec le réseau symbolique dans lequel tous les personnages sont pris.

« Au-Delà » raconte l’histoire de trois personnages touchés par la mort chacun à sa façon. George (Matt Damon) est un ouvrier américain capable de communiquer avec les morts. A l’autre bout du monde, Marie (Cécile De France), une journaliste française, voit sa vie bouleversée après avoir frôlé la mort. Et lorsque Marcus, collégien à Londres, perd la personne la plus proche de lui, il a désespérément besoin de réponses. En quête de la vérité, leurs chemins vont se croiser… Ce qu’ils croient ou veulent percevoir de l’au-delà changera leur vie à jamais.

À mon avis: Les personnes qui font cette rencontre avec un être d’Amour «reviennent à la vie» transformées. La vie prend un nouveau sens pour elles, les valeurs de ce monde (compétition, orgueil, égoïsme, rentabilité, argent, pouvoir, etc.) sont renversées et elles n’ont qu’une envie: aimer les autres gratuitement et manifester l’amour qu’elles ont rencontré et vécu. Elles n’ont plus peur de la mort.

Merci de vos commentaires…

La forêt millénaire

 »La forêt millénaire se révèle et dévoile ses mystérieux sentiers, où l’on entend encore les doux murmures des temps passés, et déjà ceux qui ne sont pas nés… » La foret du millénaire doit se faire à pied en descente et en montée afin de vraiment bien la connaitre et de ne rien rater car beaucoup de choses s’y cachent…

Musique Laurent Voulzy

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Sans hésitation franchissons l’orée du bois et rencontrons, telle une Diane chasseresse, la dea Arduinna chevauchant un sanglier et traversant les vastes étendues de la forêt d’Ardenne. D’un pas de géant franchissons la mer et arpentons Sherwood à la recherche de Robin des Bois.

Nul doute que les Laminaks, génies bienfaisants de la forêt d’Iraty nous fassent bon accueil et nous instruisent sur la fabrication du pain. Méfions nous en forêt noire, des frasques du fantôme de Johann von Haklen. Quant à la forêt de Brocéliande, nom légendaire de la forêt de Paimpont, elle porte rêves, espoirs… Morgane, Merlin, Lancelot, Arthur, autant de prénoms évocateurs qui invitent à la balade, à la lecture, à la racontée.

Forêts légendaires, enchantez nous! Car chez toi forêt Millénaire, sont faites mes dernières photos d’automne 2013…

Salon international de l’automobile 2014

salon-auto-2014-affiche-frLe Salon international de l’automobile 2014 se tiendra du  6 au 16 mars prochain.

84e Salon international de l’automobile de Genève: Une affiche qui souligne mouvement et dynamisme

Une fois n’est pas coutume ! L’affiche du 84e Salon international de l’automobile (6 au 16 mars 2014 à Palexpo, Genève) n’a pas été réalisée par une agence de communication comme ce fut le cas ces dernières années, mais par la Haute école d’art et de design – Genève. Les organisateurs ont souhaité donner la parole aux « designers » du futur. Le concours a été gagné par Fermin Guerrero, étudiant en 3e année de la filière communication visuelle. Sa réalisation souligne le mouvement et le dynamisme, valeurs clés du secteur de l’automobile.

 

 

Retour sur 2012

 

 

ZR-1 By Vette

1990 était l’année de la « King of the Hill »  La ZR-1 était la voiture de production de GM. Le moteur ZR-1 avec 32 soupapes, (5.7-liter) V-8 et ses 16 injecteurs de carburant (8 primaires, 8 secondaires), étant construit par Mercury Marine dans l’Oklahoma. La ZR-1 a également inclus un arrière plus large pour couvrir les pneus de 315/35ZR-17.

L’ajustement sélectif du tour FX3 était un dispositif standard sur la ZR-1. La boîte de vitesse a 6 vitesses.

La partie Ar. du ZR-1 a inclus un corps convexe élevez avec les lumières rectangulaires, la Corvette standard a un arrière concave avec les rondes lumières. Le refroidisseur d’huile à moteur était maintenant à la norme. Un ABS-II fait partie du circuit de freinage qui était également aux normes. Un Airbag conducteurs est maintenant en équipement standard sur toutes les Vettes 1990.

Il était une fois 1996 et une C4 Cabrio

C4 Vette Cabrio
C4@F4s
Tout d’abord quelques revues pour les intéressés, rien que pour vos yeux 🙂

Options de production et statistiques de construction Total des Corvettes de 1990 construites est de 26.412 unités en tout.

En Coupés 1990 (inclut ZR-1) – 16.663 / Convertibles Cabrio 1990 – 9.749 / Constructions du modèle ZR-1 de 1990 – 3.049

Ci-dessous le Catalogue de 1990
Numéros de série de Coupe : 1G1YY238xL5100001 à 1G1YY238xL5120597
Numéros de série convertibles : 1G1YY338xL5100001 à 1G1YY338xL5120597
Numéros de série ZR-1 : 1G1YZ23JxL5800001 à 1G1YZ23JxL5803049
« Le numéro d’identification de véhicule » (aussi VIN ou numéro de série) est embouti sur le plat sur la surface verticale intérieure du traversant vers le pilier gauche de pare-brise »
Position Caractère Description
1 1 Construites aux U.S.A
2 G Produit de General Motors
3 1 Véhicule de Division de moteur de Chevrolet
4&5 YY Corvette de base
YZ Corvette ZR-1
6 2 ou 3 Nombre de carrosserie
modèle de berline avec hayon arrière de 2 = deux portes 07, 08, 77, ou 87
modèle convertible 67 de 3 = deux portes
7 1 ou 2 ceintures de sécurité 1=Manual
ceintures 3=Manual avec le système conducteur-gonflable de contrainte
ceintures 4=Automatic
8 8 L98 Accorder-Port-Injection Chevrolet ou GM de 5.7 litres du Canada V8
J LT5 – 5.7 litres TPIs V-8
9 ?  Un chiffre-clé qui calcule les caractères dans le numéro de série et lui donne a le code simple de chiffre et peut être employé pour vérifier que le numéro de série est légitime
10 L L’année modèle L=1990
11 5 Bowling Green, KY
12-17 100001 and up
Ordre de production
800001 and up Ordre de production pour ZR-1s
Numéro de série de moteur
Les moteurs 1990 de Corvette ont les six derniers chiffres du VIN embouti sur le bloc ensuite le numéro de moteur. Le code de date où le moteur était manufacturé a été également moulé dans le bloc. Le numéro de série de moteur commence par le nombre d’ordre de production avec 0001001 et un des suffixes ci-dessous.
Code Moteur Puissances en chevaux Compression Transmission Approvisionnement en carburant Dispositifs supplémentaires
ZSA Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique
ZSB Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 Manuel Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSC Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation électronique
C4@F4s
C4 Cabrio@Nikon F4s
Options de production
RPO Description Prix Production
1YY07 Coupe bas $31,979 16,016
1YY67 Convertible bas $37,264 7,630
AC1 Siège de passager de puissance $270.00 20,419
AC3 Siège de conducteur de puissance $270 23,109
AQ9 Sièges en cuir de sport $1,050 11,457
AR9 Sièges en cuir bas $425 11,649
B2K Callaway Turbo jumeau $26,895 58
CC2 Hardtop auxiliaire (converti.) $1,995 2,371
C2L Panneaux démontables duels de toit $915 6,422
24S Panneau démontable de toit, teinte bleue $615 7,852
64S Panneau démontable de toit, teinte en bronze $615 4,340
C68 Climatisation électronique $180 22,497
FX3 Système sélectif de tour et de transport $1,695 7,576
G92 Rapport d’axe d’exécution, 3.07:1 $22 9,362
K05 Réchauffeur de bloc de moteur $20 1,585
KC4 Refroidisseur d’huile à moteur $110 16,220
MN6 6 SPD, trans. manuelle. $0.00 8,100
NN5 Conditions d’émission de la Californie $100 4,035
UJ6 Système d’avertissement de basse pression de pneu $325 8,432
UU8 Système de stéréo de Delco Bose $823 6,401
U1F Système de stéréo de CD de Delco Bose $1,219 15,716
V56 Support de bagage (converti.) $140 1,284
Z51 Exécution manipulant Pkg. (coupe) $460 5,446
ZR1 Exécution spéciale manipulant Pkg. (coupe) $27,016 3,049
AJ3 Système gonflable de contrainte N/A N/A
CC3 Panneau en plastique démontable de toit N/A N/A
CF7 Panneau démontable Non-Transparent de toit N/A N/A
C60 Climatisation de commande de Manaul N/A N/A
DL8 Jumelez les miroirs de chauffage à distance électriques de sport N/A N/A
D3X Vitesse conduite de tachymètre (25513049) N/A N/A
D4D Vitesse conduite de tachymètre (25513047) N/A N/A
D7B Vitesse conduite de tachymètre (25513050) N/A N/A
D7C Vitesse conduite de tachymètre (25513043) N/A N/A
D74 Miroir lumineux, pare-soleil intérieur de vanité N/A N/A
D9A Sonde de tachymètre (25007224) N/A N/A
D9B Sonde de tachymètre (25007308) N/A N/A
FE1 Suspension molle de tour N/A N/A
FE7 Suspension résistante N/A N/A
GH0 3.54 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM1 2.59 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM3 3.45 Rapport à axe arrière N/A N/A
GT7 3.33 Rapport à axe arrière N/A N/A
GU2 2.73 Rapport à axe arrière N/A N/A
G44 3.07 Rapport à axe arrière N/A N/A
G87 8.5 – Vitesse d’anneau de pouce N/A N/A
JL9 Freins non blocables avant et arrière N/A N/A
J55 Freins résistants N/A N/A
K09 Générateur de 120 ampères            N/A     N/A
K68 Générateur de 105 ampères            N/A     N/A
L98 5.7 litres, V-8 moteur, TPIs            N/A     N/A
LT5 5.7 litres, V-8 moteur, MPFI, DOHC            N/A     N/A
MD8 transmission automatique de 4 vitesses (4L60)            N/A     N/A
ML9 6 vitesses Transmisson manuel (ZF)            N/A     N/A
NK4 Roue de direction, cuir de sport            N/A     N/A
QA1 Roue en aluminium, 17×9.5            N/A     N/A
QA2 Roues en aluminium, 17×9.5 avant, arrière 17×11            N/A     N/A
T61 Lampes courantes de journée            N/A     N/A
T93 Lampes spéciales de queue et d’arrêt              N/A     N/A
UM6 Stéréo électroniquement accordé avec la cassette/horloge            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
UX0 Système de stéréo de Delco Bose 6-Speaker            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
U52 Faisceau d’instrument électronique            N/A     N/A
XAU Pneu avant, P274/40ZR17            N/A     N/A
YAU Pneu arrière : P275/40ZR17            N/A     N/A
YBE Pneu arrière : P315/35ZR17            N/A     N/A
The 1996 Vette Cabrio
C4@F4s

Options de couleur pour 1990

Des options intérieures pour des couleurs extérieures sont suggérées par Chevrolet. D’autres combinaisons a pu être passé commande.
RPO Extérieur WA Intérieur Dessus mou Production
10 Blanc WA9567 B-BK-G-R-S B-S-W 4,872
25 Métallique bleu en acier WA9080 B-BK BK-W 813
41 Noir WA8555 B-BK-G-R BK-W 4,759
42 Turquoise métallique WA9543 BK-S BK-S 589
53 Jaune de concurrence WA9504 BK-G-S BK-S-W 278
68 Métallique rouge foncé WA9239 BK-S BK-S-W 2,353
80 Métallique bleu de quasar WA9544 BK-G-R-S BK-S-W 474
81 Rouge lumineux WA8774 BK-G-R-S BK-S-W 6,956
91 Métallique vert de polo WA9529 BK-S BK-S 1,674
96 Charbon de bois métallique WA9192 BK-G BK-S 878
Codes de couleur : B=Blue, BK=Black, C=Cloth, G=Gray, L=Leather, R=Red, S=Saddle, W=White
Couleurs intérieures
RPO Couleur Production
19C Tissu noir Base – 398
60C Tissu de selle Base – 142
193 Cuir noir Sport – 4.977
Base – 4.701
223 Cuir bleu Sport – 341
Base – 395
603 Cuir de selle Sport – 1.373
Base – 2.050
733 Cuir rouge Sport – 3.397
Base – 3.070
903 Cuir gris Sport – 1.369
Base – 1.433
Codes de couleur supérieurs convertibles
RPO Couleur Production
N/A Noir 4,161
N/A Selle 1,284
N/A Blanc 2,205
Caractéristiques 1990 de CorvetteDimensions mécaniques
Dispositif Coupe Convertible ZR-1
Empattement 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m)
Longueur hors-tout 176.5 pouces (4.483 m) 176.5 pouces (4.483 m) 177.4 pouces (4.506 m)
Largeur hors-tout 71.0 pouces (1.803 m) 71.0 pouces (1.803 m) 74.0 pouces (1.880 m)
Hauteur hors-tout 46.7 pouces (1.186 m) 46.7 pouces (1.186 m)
Bande de roulement avant 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m)
Bande de roulement arrière 60.4 pouces (1.534 m) 60.4 pouces (1.534 m) 61.9 pouces (1.572 m)
Pneus avant Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear
Pneus arrière Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P315/35ZR-17 Goodyear
Direction support et pignon (puissance aidée)
Suspension avant Ressort transversal de monoleaf composé simple de fibre de verre avec l’aluminium d’inégal-longueur bras de commande et barre de stabilisateur
Suspension arrière Le système entièrement indépendant de cinq-liens avec la simple-feuille transversale de fibre de verre jaillit, liens et tirant supérieurs et inférieurs en aluminium de contrefiche-tige
Freins Disque à quatre roues de puissance
Construction de corps Unibody avec le châssis avant partiel
Tank                                  Les 20 USA gallon (lutin 16.7 gallon) (76 litres)
Caractéristiques de moteur
Dispositif Moteur bas RPO L98 ZR-1 moteur RPO LT5
Type V-8, valve aérienne de 90 degrés V-8, valve aérienne de 90 degrés avec 4 valves par cylindre et 4 arbres à cames aériens
Bloc Fer de fonte avec les culasses en aluminium Aluminium
Déplacement cid 350 (5.7 litres) cid 350 (5.7 litres)
Fâcheux et course 4.00  » x 3.48 «  4.00  » x 3.48 « 
Rapport de compression 9.5:1 11.0:1
Puissances au frein 245 @ 4000 (250-hp pour des berlines avec hayon arrière en utilisant l’essieu arrière de 3.07:1 dû à l’utilisation de la bas-restriction silencieux avec cette combinaison d’option seulement) 375 @ 5800 t/mn
Couple 345 livre-pi @ 3200 370 livre-pi @ 5600
Roulement principal Cinq Cinq
Poussoirs de valve Hydraulique Hydraulique
Approvisionnement en carburant système de l’induction d’Accorder-port (TPIs) système de l’induction d’Accorder-port (TPIs)

La Chevrolet Corvette (C4) est une voiture de sport produite par la Chevrolet division de General Motors pour les années 1984 à 1996 .
La première Corvette entièrement repensé en 15 ans était plus sophistiquée et plus pratique. Comme les générations précédentes, les nouvelles C4 se sont améliorées dans le temps.
Le retour du cabriolet et au début de Mars 1990, la ZR-1 a établi un nouveau record de vitesse en 24 heures-5, 000 mile en allant de plus de 175 mph (282 kmh).
Bien que les prix ont augmenté alors même que les ventes ont baissé, le quatrième génération de Corvette a remporté la palme des voitures de sport des plus souhaitables.
Le dernière C4 a été produite le 20 Juin 1996.
En 1986, General Motors a acquis Groupe Lotus , le conseil britannique d’ingénierie basée sur la performance et l’entreprise de fabrication de voitures. La division Corvette Lotus approché avec l’idée de développer la voiture la plus rapide au monde en production, elle sera basé sur la génération de Corvette C4. Avec la participation de GM, Lotus a conçu un nouveau moteur pour s’adapter à la place du V8 L98 qui a été mise sous tension de la C4 standard. Le résultat fut ce que GM surnommé le LT5, un alliage aluminium-bloc V-8 avec les mêmes centres d’alésage que le L98, mais avec quatre arbres à cames, 32 soupapes. Lotus a également conçu un système unique de gestion de l’air pour le moteur de fournir une plus large bande de puissance en coupant 8 des 16 tubulures d’admission et les injecteurs de carburant lorsque le moteur est à mi-gaz, tout en donnant les 375 CVZR-1 (280 kW ) à plein régime . En plus du moteur, Lotus a permis à GM de conception de la ZR-1 dans la version prototype a été appelé « King of the Hill » a rehaussé de freinage et de direction et les a aidés à choisir les paramètres de la norme « FX3 » tour de contrôle réglable actif Chevrolet convenait à la voiture en aidant à faire en sorte que le véhicule était plus que juste un « muscle car » moderne avec un gros moteur.

GM a constaté que le moteur nécessaire assemblé était spécial, et que ni l’usine Corvette à Bowling Green, Kentucky, ni aucunes installations de production normales capable de gérer la charge de travail, de sorte Mercury Marine société de Stillwater, en Oklahoma, a été engagé pour assembler les moteurs et les expédier à l’usine Corvette à Bowling Green où la ZR-1 ont été assemblés.

Le véhicule mis en vente en 1990 et était disponible uniquement en version coupé. Elle se distingue de coupes Corvette autre par sa section plus large queue, 11 « larges roues arrière et son nouveau carénage arrière convexe avec quatre crochets en forme de feux arrière et un troisième feu stop (centre feu stop surélevé) fixés à la partie supérieure de la trappe en verre au lieu d’entre les feux arrière.

La ZR-1 affichés capacité étonnante à la fois en termes de capacités d’accélération et de manutention, mais portait avec lui un prix étonnamment élevé. PDSF pour la ZR-1 en 1990 était de 58 995 $, soit presque deux fois le coût d’un non-ZR-1, et avait grimpé à 66.278 $ en 1995; certains concessionnaires avec succès marqué unités aussi élevé que $ 100,000. Même à PDSF de base, cela signifiait que la ZR-1 était en compétition dans la même fourchette de prix que des voitures comme la Porsche 964 , ce qui rend difficile à vendre aux concessionnaires GM.

Vers Aarberg
C4@F4s

En 1991, la ZR-1 et le modèle de base reçue des mises à jour de carrosserie, le bouclier arrière convexe des années 1990 et la ZR-1 mis à part le modèle de base a trouvé son chemin à tous les modèles. D’autres modifications ont été apportées en 1992, y compris les supplémentaires ZR-1 badges sur les ailes et l’introduction de Slip Regulation (ASR) ou de l’antipatinage. Pour l’année 1993 du modèle, des modifications de conception Lotus ont été apportées aux culasses, système d’échappement et de commande des soupapes du LT5, apportant puissance jusqu’à 405. En outre, un nouveau système d’échappement de recirculation des gaz permis d’améliorer le contrôle des émissions. Le modèle est resté pratiquement inchangé dans l’année modèle 1995, après quoi la ZR-1 a été interrompu à la suite du déclin de l’intérêt, le développement des moteurs de la série LS, le coût et l’avènement de la génération C5 arriva. Un total de 6.939 ZR-1 ont été fabriqués au cours de la période de six ans. Ce n’est que le début de la plate-forme de C5 Z06 que serait Chevrolet Corvette ont une autre production capable de répondre à la performance de l’ZR-1.

Bien que la ZR-1 a été extrêmement rapide (0-60 mph en 4,4 secondes et 180 mph sur +), l’énorme performance du moteur LT5 a été compensée par sa robustesse. Comme preuve de cela, un stock ZR-1 fixé un certain nombre de dossiers internationaux et dans le monde à une piste d’essai en Fort Stockton, Texas sur Mars 1, 1990, vérifié par la FIA Fédération Internationale de l’Automobile dont sept nouvelles internationales dossiers:

Un 0-185km/h

  • 100 miles (160 km) à 175.600 mph (282,601 kilomètres par heure)
  • 500 miles (800 km) à 175.503 mph (282,445 kilomètres par heure)
  • 1000 miles (1,600 km) à 174.428 mph (280,715 kilomètres par heure)
  • 5,000 km (3,100 miles) à 175.710 mph (282,778 kmh) (Record du Monde) 
  • 5,000 miles (8,000 km) à 173.791 mph (279,690 kmh) (record du monde)
  • 12 Heures d’endurance à 175.523 mph (282,477 kilomètres par heure)
  • 24 Heures d’endurance à 175.885 mph (283,059 kilomètres par heure) pour 4,221.256 miles (6,793.453 km) (Record du Monde) 

ZR-1 prototype Active Suspension (1990)

Il est basé sur la ZR-1, mais il comprend de suspension active hydraulique trouvé dans la voiture de course Corvette GTP. Il a été conçu comme un prototype pour une édition limitée de l’année modèle 1990. 

25 véhicules ont été construits de suspension active à l’usine de Bowling Green. 

Un prototype a été vendu en 2009 Barrett-Jackson Palm Beach aux enchères pour 60000 $ (avant prime de l’acheteur). 

Shania Twain and the Bolex Paillard 16mm

Bolex 2Shania Twain – When You Kiss Me… and the Bolex Paillard

Bolex International S.A., anciennement Paillard-Bolex, est une entreprise suisse de Sainte-Croix près d’Yverdon-les-Bains dans le Canton de Vaud, fabricant des cameras de la marque Bolex.

 

 

shania_twain_101Endless Love de 1981 film de drame romantique réalisé par Franco Zeffirelli , mettant en vedette Brooke Shields et Martin Hewitt, mais aussi Tom Cruise ‘s premier rôle cinématographique. Le scénario de Judith Rascoe a été adapté du roman de Scott Spencer . La musique originale a été composée par Jonathan Tunick .

Le film était un succès au box office, et la chanson thème du film par Diana Ross et Lionel Richie , également appelé  » Endless Love « , est devenu un tub sur le Billboard Hot 100 , et a été le seul le plus vendu dans la carrière de Diana Ross

 

Shania Twain Endless Love ft. Lionel Richie  

 

 

Distribution du Film Endless Love

D16 le retour de la camera Bolex

Bolex, fabriquant de caméra iconique du milieu du siècle dernier, a toujours une empreinte bien visible dans l’imaginaire commun tant il a fabriqué de caméras 8mm et 16mm grand public qui ont inspirées le début de carrière de nombreux réalisateurs.

Portraits avec une Bolex EBM 16mm / Film Stock: Kodak Vision2 5201 50D / Music: « Echoes of Mine »

Mais Bolex ne fait pas seulement parti de l’histoire puisqu’ils ont présenté une nouvelle caméra numérique : la D16.

Bolex D16En voici quelques caractéristiques :

– Capteur CCD (fabriqué par Kodak), taille Super 16 – 12.85 mm (H) x 9.64 mm (V)

– Résolution de 2048 x 1152 (Super 16mm mode) ou 1920 x 1080 pixels (16mm mode)

– Enregistrement en RAW sur CompactFlash, en 12 bits

– Sensibilité : de 100 à 400 ISO

– Cadence : jusqu’à 32 fps en 2K, 60 fps en 720p, 90 fps en 480p

– Monture : C-mount de base (oui, je sais…), PL, EF et B4 en option

– Prix estimé : 3299 $ environ 3000.-

Outre l’aspect rétro (qui, cela dit, fait fureur en ce moment, je passe le retour des Lomo et autres Instagram…

Il était une fois 1990 et une caméra Bolex 16mm en Time Lapse…

Quelques modèles de caméra étaient disponibles en pré-vente, reste à voir au moment de sa sortie le public que cette caméra « vintage » trouvera.

Pour plus de détails, vous pouvez consulter le site de Digital Bolex.

Des nostalgiques de la caméra à pellicule 16mm ont lancé le pari fou de ressusciter cet ancien modèle phare des années 60 en version numérique. La Digital Bolex est une caméra numérique filmant en 2K au format RAW avec un capteur CCD Kodak qui, ironie du sort, lança le format 16mm en 1923.

Surnommée la « D16« , la Digital Bolex arbore un boîtier en magnésium et plastique rigide avec une poignée détachable et ressemblant trait pour trait aux anciennes caméras 16mm. Elle filme des images en 2K (2048×1152) au format Adobe CinemaDNG (RAW) avec un capteur CCD fabriqué par Kodak. La D16 permettrait de produire ainsi des films de qualité cinématographique pour un prix estimé à 3000 dollars.

« La D16 est une caméra faite par des cinéastes pour des cinéastes », explique Joe Rubinstein, co-fondateur de Digital Bolex. « Il s’agit de créer une caméra qui peut facilement s’intégrer dans votre production actuelle en 16mm, la mettre sur un trépied, et utiliser les mêmes objectifs ».

Le choix du CCD en lieu et place d’un CMOS (devenu la norme) est justifié par Joe Rubinstein comme « plus simple pour que la caméra enregistre l’image ». Quant aux choix du 2K en RAW à la place du 4K qui se généralise, le fondateur explique qu’il s’agit d’un choix artistique.

« Le 4K offre beaucoup de détails dans l’image qui ne sont pas forcément utiles dans la plupart des cas. Le public regarde la lampe à l’arrière-plan et ne se concentre pas sur l’histoire ».

La D16 filme en Cinema DNG, le format RAW open source d’Adobe. Le format RAW est déjà utilisé en vidéo sur les caméras Ikonoskop et Blackmagic.

Il était une fois T6 en 8mm

Le survol de T6 Warbird commémore les parents d’Ashley, l’Evan et Peggy Zeiger, qui sont morts dans un accident d’avion T6 en mars 2010. Billy Strickland, le pilote du survol, était le meilleur ami de Dr. Zeiger’s et wingman. 😦

Filmé avec une Bolex 280 Super 8
Ektachrome 100D et Tri-X B&W Reverse Film Musique de Joe Purdy « Wash Away »

Hommages à vous tous

Le projet Digital Bolex a démarré en avril 2012 lors du lancement de la Blackmagic Cinema qui filme également en 2K au format RAW. Une coïncidence ? Toujours est-il que les caméras de cinéma numérique « low-cost » se développent sur le marché depuis le succès des HDSLR (Canon 5D/7D) et des caméras RED. Mais l’idée de proposer une caméra 16mm filmant en 2K est séduisante, car elle répond à une vraie demande des cinéastes amateurs et des étudiants qui veulent se faire la main sur des modèles bon marché, mais performants. La D16 confirme aussi le développement du format RAW dans la vidéo et le rapprochement avec le monde de la photo dont les optiques sont largement reprises. Après 30 ans de règne du caméscope, qui aurait cru que la caméra reviendrait en force ?

Diverses Bolex de la collection