For Your Eyes Only Back on F4s

nikonf4

C’est un appareil photographique reflex mono-objectif au format 35mm, fabriqué par Nikon. C’est le quatrième représentant de la lignée des boîtiers professionnels de la gamme F, qui débute avec le Nikon F en 1959 et s’achève avec le Nikon F6 en 2004. Apparu sur le marché en 1988 pour succéder au Nikon F3, il est remplacé par le Nikon F5 en 1996.

Abandonnant le classique obturateur à défilement horizontal de ses prédécesseurs pour un obturateur à translation verticale, plus rapide, le Nikon F4 est le premier appareil professionnel commercialisé par la firme à intégrer la mise au point automatique (tout en conservant une monture d’objectif identique à celle de ses prédécesseurs), ainsi que les mesures matricielle (sur 5 zones) et spot.

À l’image du Nikon F3, ainsi que des F5 et F6, ses formes ont été sculptées par le styliste italien Giorgetto Giugiaro. Le Nikon F4 est le dernier appareil professionnel de la gamme à disposer de commandes traditionnelles (la sélection du temps de pose, par exemple, s’effectue au moyen d’un barillet).

F4e

Conçu pour répondre aux exigences d’une utilisation intensive dans les conditions de prise de vue les plus diverses, y compris au sein d’environnements difficiles, particulièrement humides, secs, chauds ou froids, le Nikon F4 a été construit selon des standards de qualité particulièrement exigeants. Il dispose, par exemple, d’un châssis entièrement réalisé en métal (à l’exception du viseur interchangeable), d’une étanchéité renforcée par l’emploi de joints toriques, et d’un obturateur capable, en théorie, d’assurer un minimum de 150 000 déclenchements sans faillir.

Il existe trois versions du Nikon F4 (Nikon F4, Nikon F4S et Nikon F4E) qui ne diffèrent que par leur alimentation. Les différentes poignées, qui servent au logement des piles, sont interchangeables. Quant aux quatre moteurs de l’appareil, ils sont intégrés au boîtier de base qui reste commun à toutes les versions.

Voir aussi le Test  Nikon F4

Ci-dessous des photos tirées de Google

ZR-1 By Vette

1990 était l’année de la « King of the Hill »  La ZR-1 était la voiture de production de GM. Le moteur ZR-1 avec 32 soupapes, (5.7-liter) V-8 et ses 16 injecteurs de carburant (8 primaires, 8 secondaires), étant construit par Mercury Marine dans l’Oklahoma. La ZR-1 a également inclus un arrière plus large pour couvrir les pneus de 315/35ZR-17.

L’ajustement sélectif du tour FX3 était un dispositif standard sur la ZR-1. La boîte de vitesse a 6 vitesses.

La partie Ar. du ZR-1 a inclus un corps convexe élevez avec les lumières rectangulaires, la Corvette standard a un arrière concave avec les rondes lumières. Le refroidisseur d’huile à moteur était maintenant à la norme. Un ABS-II fait partie du circuit de freinage qui était également aux normes. Un Airbag conducteurs est maintenant en équipement standard sur toutes les Vettes 1990.

Il était une fois 1996 et une C4 Cabrio

C4 Vette Cabrio
C4@F4s
Tout d’abord quelques revues pour les intéressés, rien que pour vos yeux 🙂

Options de production et statistiques de construction Total des Corvettes de 1990 construites est de 26.412 unités en tout.

En Coupés 1990 (inclut ZR-1) – 16.663 / Convertibles Cabrio 1990 – 9.749 / Constructions du modèle ZR-1 de 1990 – 3.049

Ci-dessous le Catalogue de 1990
Numéros de série de Coupe : 1G1YY238xL5100001 à 1G1YY238xL5120597
Numéros de série convertibles : 1G1YY338xL5100001 à 1G1YY338xL5120597
Numéros de série ZR-1 : 1G1YZ23JxL5800001 à 1G1YZ23JxL5803049
Le numéro d’identification de véhicule » (aussi VIN ou numéro de série) est embouti sur le plat sur la surface verticale intérieure du traversant vers le pilier gauche de pare-brise”
Position Caractère Description
1 1 Construites aux U.S.A
2 G Produit de General Motors
3 1 Véhicule de Division de moteur de Chevrolet
4&5 YY Corvette de base
YZ Corvette ZR-1
6 2 ou 3 Nombre de carrosserie
modèle de berline avec hayon arrière de 2 = deux portes 07, 08, 77, ou 87
modèle convertible 67 de 3 = deux portes
7 1 ou 2 ceintures de sécurité 1=Manual
ceintures 3=Manual avec le système conducteur-gonflable de contrainte
ceintures 4=Automatic
8 8 L98 Accorder-Port-Injection Chevrolet ou GM de 5.7 litres du Canada V8
J LT5 – 5.7 litres TPIs V-8
9 ?  Un chiffre-clé qui calcule les caractères dans le numéro de série et lui donne a le code simple de chiffre et peut être employé pour vérifier que le numéro de série est légitime
10 L L’année modèle L=1990
11 5 Bowling Green, KY
12-17 100001 and up
Ordre de production
800001 and up Ordre de production pour ZR-1s
Numéro de série de moteur
Les moteurs 1990 de Corvette ont les six derniers chiffres du VIN embouti sur le bloc ensuite le numéro de moteur. Le code de date où le moteur était manufacturé a été également moulé dans le bloc. Le numéro de série de moteur commence par le nombre d’ordre de production avec 0001001 et un des suffixes ci-dessous.
Code Moteur Puissances en chevaux Compression Transmission Approvisionnement en carburant Dispositifs supplémentaires
ZSA Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique
ZSB Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 Manuel Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSC Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation électronique
C4@F4s
C4 Cabrio@Nikon F4s
Options de production
RPO Description Prix Production
1YY07 Coupe bas $31,979 16,016
1YY67 Convertible bas $37,264 7,630
AC1 Siège de passager de puissance $270.00 20,419
AC3 Siège de conducteur de puissance $270 23,109
AQ9 Sièges en cuir de sport $1,050 11,457
AR9 Sièges en cuir bas $425 11,649
B2K Callaway Turbo jumeau $26,895 58
CC2 Hardtop auxiliaire (converti.) $1,995 2,371
C2L Panneaux démontables duels de toit $915 6,422
24S Panneau démontable de toit, teinte bleue $615 7,852
64S Panneau démontable de toit, teinte en bronze $615 4,340
C68 Climatisation électronique $180 22,497
FX3 Système sélectif de tour et de transport $1,695 7,576
G92 Rapport d’axe d’exécution, 3.07:1 $22 9,362
K05 Réchauffeur de bloc de moteur $20 1,585
KC4 Refroidisseur d’huile à moteur $110 16,220
MN6 6 SPD, trans. manuelle. $0.00 8,100
NN5 Conditions d’émission de la Californie $100 4,035
UJ6 Système d’avertissement de basse pression de pneu $325 8,432
UU8 Système de stéréo de Delco Bose $823 6,401
U1F Système de stéréo de CD de Delco Bose $1,219 15,716
V56 Support de bagage (converti.) $140 1,284
Z51 Exécution manipulant Pkg. (coupe) $460 5,446
ZR1 Exécution spéciale manipulant Pkg. (coupe) $27,016 3,049
AJ3 Système gonflable de contrainte N/A N/A
CC3 Panneau en plastique démontable de toit N/A N/A
CF7 Panneau démontable Non-Transparent de toit N/A N/A
C60 Climatisation de commande de Manaul N/A N/A
DL8 Jumelez les miroirs de chauffage à distance électriques de sport N/A N/A
D3X Vitesse conduite de tachymètre (25513049) N/A N/A
D4D Vitesse conduite de tachymètre (25513047) N/A N/A
D7B Vitesse conduite de tachymètre (25513050) N/A N/A
D7C Vitesse conduite de tachymètre (25513043) N/A N/A
D74 Miroir lumineux, pare-soleil intérieur de vanité N/A N/A
D9A Sonde de tachymètre (25007224) N/A N/A
D9B Sonde de tachymètre (25007308) N/A N/A
FE1 Suspension molle de tour N/A N/A
FE7 Suspension résistante N/A N/A
GH0 3.54 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM1 2.59 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM3 3.45 Rapport à axe arrière N/A N/A
GT7 3.33 Rapport à axe arrière N/A N/A
GU2 2.73 Rapport à axe arrière N/A N/A
G44 3.07 Rapport à axe arrière N/A N/A
G87 8.5 – Vitesse d’anneau de pouce N/A N/A
JL9 Freins non blocables avant et arrière N/A N/A
J55 Freins résistants N/A N/A
K09 Générateur de 120 ampères            N/A     N/A
K68 Générateur de 105 ampères            N/A     N/A
L98 5.7 litres, V-8 moteur, TPIs            N/A     N/A
LT5 5.7 litres, V-8 moteur, MPFI, DOHC            N/A     N/A
MD8 transmission automatique de 4 vitesses (4L60)            N/A     N/A
ML9 6 vitesses Transmisson manuel (ZF)            N/A     N/A
NK4 Roue de direction, cuir de sport            N/A     N/A
QA1 Roue en aluminium, 17×9.5            N/A     N/A
QA2 Roues en aluminium, 17×9.5 avant, arrière 17×11            N/A     N/A
T61 Lampes courantes de journée            N/A     N/A
T93 Lampes spéciales de queue et d’arrêt              N/A     N/A
UM6 Stéréo électroniquement accordé avec la cassette/horloge            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
UX0 Système de stéréo de Delco Bose 6-Speaker            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
U52 Faisceau d’instrument électronique            N/A     N/A
XAU Pneu avant, P274/40ZR17            N/A     N/A
YAU Pneu arrière : P275/40ZR17            N/A     N/A
YBE Pneu arrière : P315/35ZR17            N/A     N/A
The 1996 Vette Cabrio
C4@F4s

Options de couleur pour 1990

Des options intérieures pour des couleurs extérieures sont suggérées par Chevrolet. D’autres combinaisons a pu être passé commande.
RPO Extérieur WA Intérieur Dessus mou Production
10 Blanc WA9567 B-BK-G-R-S B-S-W 4,872
25 Métallique bleu en acier WA9080 B-BK BK-W 813
41 Noir WA8555 B-BK-G-R BK-W 4,759
42 Turquoise métallique WA9543 BK-S BK-S 589
53 Jaune de concurrence WA9504 BK-G-S BK-S-W 278
68 Métallique rouge foncé WA9239 BK-S BK-S-W 2,353
80 Métallique bleu de quasar WA9544 BK-G-R-S BK-S-W 474
81 Rouge lumineux WA8774 BK-G-R-S BK-S-W 6,956
91 Métallique vert de polo WA9529 BK-S BK-S 1,674
96 Charbon de bois métallique WA9192 BK-G BK-S 878
Codes de couleur : B=Blue, BK=Black, C=Cloth, G=Gray, L=Leather, R=Red, S=Saddle, W=White
Couleurs intérieures
RPO Couleur Production
19C Tissu noir Base – 398
60C Tissu de selle Base – 142
193 Cuir noir Sport – 4.977
Base – 4.701
223 Cuir bleu Sport – 341
Base – 395
603 Cuir de selle Sport – 1.373
Base – 2.050
733 Cuir rouge Sport – 3.397
Base – 3.070
903 Cuir gris Sport – 1.369
Base – 1.433
Codes de couleur supérieurs convertibles
RPO Couleur Production
N/A Noir 4,161
N/A Selle 1,284
N/A Blanc 2,205
Caractéristiques 1990 de CorvetteDimensions mécaniques
Dispositif Coupe Convertible ZR-1
Empattement 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m)
Longueur hors-tout 176.5 pouces (4.483 m) 176.5 pouces (4.483 m) 177.4 pouces (4.506 m)
Largeur hors-tout 71.0 pouces (1.803 m) 71.0 pouces (1.803 m) 74.0 pouces (1.880 m)
Hauteur hors-tout 46.7 pouces (1.186 m) 46.7 pouces (1.186 m)
Bande de roulement avant 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m)
Bande de roulement arrière 60.4 pouces (1.534 m) 60.4 pouces (1.534 m) 61.9 pouces (1.572 m)
Pneus avant Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear
Pneus arrière Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P315/35ZR-17 Goodyear
Direction support et pignon (puissance aidée)
Suspension avant Ressort transversal de monoleaf composé simple de fibre de verre avec l’aluminium d’inégal-longueur bras de commande et barre de stabilisateur
Suspension arrière Le système entièrement indépendant de cinq-liens avec la simple-feuille transversale de fibre de verre jaillit, liens et tirant supérieurs et inférieurs en aluminium de contrefiche-tige
Freins Disque à quatre roues de puissance
Construction de corps Unibody avec le châssis avant partiel
Tank                                  Les 20 USA gallon (lutin 16.7 gallon) (76 litres)
Caractéristiques de moteur
Dispositif Moteur bas RPO L98 ZR-1 moteur RPO LT5
Type V-8, valve aérienne de 90 degrés V-8, valve aérienne de 90 degrés avec 4 valves par cylindre et 4 arbres à cames aériens
Bloc Fer de fonte avec les culasses en aluminium Aluminium
Déplacement cid 350 (5.7 litres) cid 350 (5.7 litres)
Fâcheux et course 4.00 ” x 3.48 “ 4.00 ” x 3.48 “
Rapport de compression 9.5:1 11.0:1
Puissances au frein 245 @ 4000 (250-hp pour des berlines avec hayon arrière en utilisant l’essieu arrière de 3.07:1 dû à l’utilisation de la bas-restriction silencieux avec cette combinaison d’option seulement) 375 @ 5800 t/mn
Couple 345 livre-pi @ 3200 370 livre-pi @ 5600
Roulement principal Cinq Cinq
Poussoirs de valve Hydraulique Hydraulique
Approvisionnement en carburant système de l’induction d’Accorder-port (TPIs) système de l’induction d’Accorder-port (TPIs)

La Chevrolet Corvette (C4) est une voiture de sport produite par la Chevrolet division de General Motors pour les années 1984 à 1996 .
La première Corvette entièrement repensé en 15 ans était plus sophistiquée et plus pratique. Comme les générations précédentes, les nouvelles C4 se sont améliorées dans le temps.
Le retour du cabriolet et au début de Mars 1990, la ZR-1 a établi un nouveau record de vitesse en 24 heures-5, 000 mile en allant de plus de 175 mph (282 kmh).
Bien que les prix ont augmenté alors même que les ventes ont baissé, le quatrième génération de Corvette a remporté la palme des voitures de sport des plus souhaitables.
Le dernière C4 a été produite le 20 Juin 1996.
En 1986, General Motors a acquis Groupe Lotus , le conseil britannique d’ingénierie basée sur la performance et l’entreprise de fabrication de voitures. La division Corvette Lotus approché avec l’idée de développer la voiture la plus rapide au monde en production, elle sera basé sur la génération de Corvette C4. Avec la participation de GM, Lotus a conçu un nouveau moteur pour s’adapter à la place du V8 L98 qui a été mise sous tension de la C4 standard. Le résultat fut ce que GM surnommé le LT5, un alliage aluminium-bloc V-8 avec les mêmes centres d’alésage que le L98, mais avec quatre arbres à cames, 32 soupapes. Lotus a également conçu un système unique de gestion de l’air pour le moteur de fournir une plus large bande de puissance en coupant 8 des 16 tubulures d’admission et les injecteurs de carburant lorsque le moteur est à mi-gaz, tout en donnant les 375 CVZR-1 (280 kW ) à plein régime . En plus du moteur, Lotus a permis à GM de conception de la ZR-1 dans la version prototype a été appelé “King of the Hill” a rehaussé de freinage et de direction et les a aidés à choisir les paramètres de la norme “FX3” tour de contrôle réglable actif Chevrolet convenait à la voiture en aidant à faire en sorte que le véhicule était plus que juste un “muscle car” moderne avec un gros moteur.

GM a constaté que le moteur nécessaire assemblé était spécial, et que ni l’usine Corvette à Bowling Green, Kentucky, ni aucunes installations de production normales capable de gérer la charge de travail, de sorte Mercury Marine société de Stillwater, en Oklahoma, a été engagé pour assembler les moteurs et les expédier à l’usine Corvette à Bowling Green où la ZR-1 ont été assemblés.

Le véhicule mis en vente en 1990 et était disponible uniquement en version coupé. Elle se distingue de coupes Corvette autre par sa section plus large queue, 11 “larges roues arrière et son nouveau carénage arrière convexe avec quatre crochets en forme de feux arrière et un troisième feu stop (centre feu stop surélevé) fixés à la partie supérieure de la trappe en verre au lieu d’entre les feux arrière.

La ZR-1 affichés capacité étonnante à la fois en termes de capacités d’accélération et de manutention, mais portait avec lui un prix étonnamment élevé. PDSF pour la ZR-1 en 1990 était de 58 995 $, soit presque deux fois le coût d’un non-ZR-1, et avait grimpé à 66.278 $ en 1995; certains concessionnaires avec succès marqué unités aussi élevé que $ 100,000. Même à PDSF de base, cela signifiait que la ZR-1 était en compétition dans la même fourchette de prix que des voitures comme la Porsche 964 , ce qui rend difficile à vendre aux concessionnaires GM.

Vers Aarberg
C4@F4s

En 1991, la ZR-1 et le modèle de base reçue des mises à jour de carrosserie, le bouclier arrière convexe des années 1990 et la ZR-1 mis à part le modèle de base a trouvé son chemin à tous les modèles. D’autres modifications ont été apportées en 1992, y compris les supplémentaires ZR-1 badges sur les ailes et l’introduction de Slip Regulation (ASR) ou de l’antipatinage. Pour l’année 1993 du modèle, des modifications de conception Lotus ont été apportées aux culasses, système d’échappement et de commande des soupapes du LT5, apportant puissance jusqu’à 405. En outre, un nouveau système d’échappement de recirculation des gaz permis d’améliorer le contrôle des émissions. Le modèle est resté pratiquement inchangé dans l’année modèle 1995, après quoi la ZR-1 a été interrompu à la suite du déclin de l’intérêt, le développement des moteurs de la série LS, le coût et l’avènement de la génération C5 arriva. Un total de 6.939 ZR-1 ont été fabriqués au cours de la période de six ans. Ce n’est que le début de la plate-forme de C5 Z06 que serait Chevrolet Corvette ont une autre production capable de répondre à la performance de l’ZR-1.

Bien que la ZR-1 a été extrêmement rapide (0-60 mph en 4,4 secondes et 180 mph sur +), l’énorme performance du moteur LT5 a été compensée par sa robustesse. Comme preuve de cela, un stock ZR-1 fixé un certain nombre de dossiers internationaux et dans le monde à une piste d’essai en Fort Stockton, Texas sur Mars 1, 1990, vérifié par la FIA Fédération Internationale de l’Automobile dont sept nouvelles internationales dossiers:

Un 0-185km/h

  • 100 miles (160 km) à 175.600 mph (282,601 kilomètres par heure)
  • 500 miles (800 km) à 175.503 mph (282,445 kilomètres par heure)
  • 1000 miles (1,600 km) à 174.428 mph (280,715 kilomètres par heure)
  • 5,000 km (3,100 miles) à 175.710 mph (282,778 kmh) (Record du Monde) 
  • 5,000 miles (8,000 km) à 173.791 mph (279,690 kmh) (record du monde)
  • 12 Heures d’endurance à 175.523 mph (282,477 kilomètres par heure)
  • 24 Heures d’endurance à 175.885 mph (283,059 kilomètres par heure) pour 4,221.256 miles (6,793.453 km) (Record du Monde) 

ZR-1 prototype Active Suspension (1990)

Il est basé sur la ZR-1, mais il comprend de suspension active hydraulique trouvé dans la voiture de course Corvette GTP. Il a été conçu comme un prototype pour une édition limitée de l’année modèle 1990. 

25 véhicules ont été construits de suspension active à l’usine de Bowling Green. 

Un prototype a été vendu en 2009 Barrett-Jackson Palm Beach aux enchères pour 60000 $ (avant prime de l’acheteur). 

Child of Vision / Viêt Nam 2013

Un collègue connu lors de mon apprentissage en photographie 1985-1989 est rentré du Viêt Nam dernièrement. Aujourd’hui grands amis nous partageons beaucoup de Photographies!

Avec grands plaisirs, voici un Diaporama avec quelques photos… 6000 photographies seraient bien trop! En voici donc 180! J’ai appelé ce Diaporama “Child of Vision”…

…Merci Patrick d’avoir bien voulu nous faire partager tes images… le spectacle est grandiose et les portraits sont justes magnifiques!

Pour les historiens vietnamiens, le Viêt Nam fut fondé en 2877 av. J.-C. dans leur capitale de l’époque qui se situait à l’emplacement de l’actuelle Canton (en Chine). L’histoire du pays, dont les origines sont semi-légendaires, se confond en grande partie avec celle du peuple Viêt (ou Kinh) qui, de son berceau primitif du Văn Lang, aurait ensuite essaimé vers le delta du fleuve rouge. Les Viêt ne prennent que très progressivement possession de l’espace géographique qui est aujourd’hui celui du Viêt Nam. En 258 av. J.-C., le Van Lang est intégré au royaume élargi d’Âu Lạc, qui passe à son tour sous la coupe de l’Empire de Chine. En 221 av. J.-C., un général chinois, Zhao Tuo se proclame roi d’un nouvel État indépendant, le Nam Viêt (comprenant des territoires du Sud de la Chine et du Nord de l’actuel Viêt Nam), qui existe jusqu’en 111 av. J.-C., date à laquelle il est reconquis par la Chine.

Virée au Chasseral / spéciale dédicace du 20 juin

…Elle est belle la vie quand elle nous entraîne à la recherche de ces petits paradis perdus. Ces étrennes de bonheur qui nous éloignent de la déprime et nous rapproche, chaque jour un peu plus de nous-même…

Le Chasseral est un sommet du Jura suisse dans le canton de Berne, culminant à 1 607,4 mètres d’altitude. C’est le troisième plus haut sommet du Jura suisse, 60 centimètres plus haut que Le Chasseron.

Point panoramique remarquable, il offre une vue s’étendant jusqu’au plateau suisse, aux Alpes (du Säntis au mont-Blanc), à la chaîne du Jura (suisse et français), une partie de la Franche-Comté, la plaine d’Alsace, les Vosges et de laForêt-Noire.

Les deux chaînons supérieurs du massif de Chasseral se déploient parallèlement sur plus de 15 km, séparés par une longue dépression couverte de pâturages et de métairies. L’arête principale offre une crête ininterrompue tandis que l’arête septentrionale est coupée par une série de combes et de vallons transversaux qui s’ouvrent sur le vallon de Saint-Imier où coule la Suze. Au sud, le massif est épaulé par le large plateau de Diesse d’où émerge le plissement isolé du mont Sujet.

Un phénomène de mouvement de matériaux assez particulier se produit sur le versant sud de Chasseral. Il s’agit d’une vingtaine de gros blocs, isolés de l’escarpement qui les libère et qui cheminent sur un éboulis colonisé par la végétation herbeuse. Leur mouvement est souligné par le déchirement de la pelouse en sillons parallèles, orientés dans la direction de la pente. L’amplitude des déplacements varie de 6 à 25 cm par an et le chemin parcouru par ces blocs atteint 20 à 30 m.

« La photographie c’est un art; c’est mieux qu’un art, c’est le phénomène solaire où l’artiste collabore avec le soleil.
 Play “fille du Feu”
 Grands plaisirs d’être là haut avec 28 degrés… Quelques photos avec un Nikon F4s et une GoPro HERO 3 Black

Il y a 25 ans sortait le…

Yves@F4s
Yves@F4s

…Nikon F4  35mm à moteur intégré SLR fait par Nikon et produit entre 1988-97. Abandonnant le classique obturateur à rideaux de ses prédécesseurs pour un obturateur à translation verticale, plus rapide, le Nikon F4 est le premier appareil professionnel commercialisé par la firme à intégrer la mise au point automatique (tout en conservant la monture F de ses aînés), ainsi que les mesures matricielle (sur 5 zones) et spot.

À l’image du Nikon F3, ainsi que des F5 et F6, ses formes ont été sculptées par le styliste italien Giorgetto Giugiaro. Le Nikon F4 est le dernier appareil professionnel de la gamme à disposer de commandes traditionnelles (la sélection du temps de pose, par exemple, s’effectue au moyen d’un barillet).

Conçu pour répondre aux exigences d’une utilisation intensive dans les conditions de prise de vue les plus diverses, y compris au sein d’environnements difficiles, particulièrement humides, secs, chauds ou froids, le Nikon F4 a été construit selon des standards de qualité particulièrement exigeants. Il dispose, par exemple, d’un châssis entièrement réalisé en métal (à l’exception du viseur interchangeable), d’une étanchéité renforcée par l’emploi de joints toriques, et d’un obturateur capable, en théorie, d’assurer un minimum de 150 000 déclenchements sans faillir.

 F4 & D1x

 

Le Nikon F4 est la troisième version améliorée de l’original Nikon F qui a été introduit en 1959. Il a été remplacé en 1996 par le Nikon F5. Quelque vingt ans après son introduction, il a toujours été considéré par beaucoup comme l’un des plus performants, robustes et ergonomiques caméra professionnelle 35mm SLR photo jamais produite. Il est le dernier Nikon à accepter les lentilles Nikon F premières sans modification. Cette fonction active avec une petite languette en acier sur la bague des ouvertures de couplage juste derrière la monture d’objectif qui peut être replié en appuyant sur un bouton chromé sur le côté . Pour engager le couplage d’ouverture il sera affiché soit un “A” ou un “FEE” comme indication dans le viseur en utilisant les objectifs AI – et les objectifs AF, sauf en mode manuel.

 

Le F4 fonctionne avec n’importe quel objectif jamais fait pour la monture F dans les limitations fonctionnelles associées à l’objectif mis de l’appareil photo. La mise au point automatique fonctionne comme  assistance sur la plupart des objectifs manuels à pleine ouverture. En utilisant des lentilles de pré-AI, la butée de dosage vers le bas s’applique. Objectifs AI peut être utilisée en priorité à l’ouverture en mode d’exposition automatique, tandis que les objectifs AF peuvent être utilisées en priorité à l’obturateur et du programme-modes ainsi.

Nikon F4s version High Speed ​​Pack batterie MB-21
Nikon F4s version High Speed ​​Pack batterie MB-21

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Nathalie@F4s entre deux séances un 25 août 2012

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Un F4 est plus lourd que ses prédécesseurs et est étroitement intégré avec ses accessoires, en particulier sa gamme de détecteurs, le dos et les batteries, afin de mieux l’adapter à la tâche à accomplir. Il pèse 1,5kg avec son objectif dans sa forme basique prêt à prendre des photos, tout en changeant le MB21 ajoute 0,2 kg. De ce fait il est vraiment bien dans les mains et offre une excellente stabilité. Le F4 est presque totalement dépendant de la batterie, le rembobinage du film peut être effectuée manuellement, mais il utilise les standards universellement disponibles des piles AA.

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Caractéristiques:

 

  • Libération de l’objectif: le bouton sur le côté gauche de la bride de lentille
  • Monture d’objectif: Monture Nikon F
  • Concentrez modesAutofocus serrure: Possible en appuyant légèrement sur le déclencheur en mode Single Servo AF ou en utilisant le bouton AF-L, l’utilisation simultanée avec le bouton AE-L possible
    • Mise au point manuelle avec télémètre électronique et autofocus
    • Autofocus:
      • Autofocus Système de détection: détection de phase TTL Système d’utiliser Nikon AM200 module autofocus avancé
      • Plage autofocus à détection: env. EV 1 à EV moins de 18 ans à ISO 100 (dans des conditions d’inspection Nikon)
      • Autofocus actionnement méthode: servo simple ou autofocus continu
  • Le télémètre électronique: Disponible en mode mise au point manuelle avec les objectifs AF Nikkor, Ai-Nikkor de type, y compris Ai-Nikkor modifiés et non de type AI Nikkor avec une ouverture maximale de f/5.6 ou plus rapide
  • Mesure de l’exposition: mesure matricielle (avec Multi-Meter Finder DP-20); mesure pondérée centrale (avec Multi-Meter Finder DP-20 ou AE action Finder DA-20); mesure spot (avec n’importe quel viseur)
  • PosemètreBouton d’aperçu de profondeur de champ: Fournit une vérification visuelle de la profondeur de champ peuvent être visualisés en mode Manuel (M) ou priorité ouverture (A) Mode, coaxial avec le levier de verrouillage du miroir
    • Commutateur de mesure de l’exposition: Activé en appuyant légèrement sur le déclencheur; reste allumée pendant env. 16 sec. après avoir décroché le doigt de la touche de
    • Mesure la gamme: EV 0 à EV 21 à 100 ISO avec objectif f/1.4, EV 2 à EV 21 avec mesure spot
    • Contrôle de l’exposition: Manuel (M), et programmé (PH, P), Auto à priorité (S) et priorité ouverture (A) d’exposition automatique
    • Verrouillage de l’exposition automatique: Disponible en appuyant sur le bouton AE-L en mètre est
    • Compensation de l’exposition: Possibilité de numérotation utilisant la compensation d’exposition ± 2 EV par étapes de plage 1/3 EV
    • Surimpression: Via un levier sur le côté arrière droit de la plaque supérieure; réglage: 1. Tirez le levier de l’exposition multiple vers vous et relâchez le déclencheur. Le film n’avance pas.Levier de l’exposition multiple est automatiquement remis à sa position initiale. 2.Appuyez sur le déclencheur pour prendre la deuxième photo. Film fera avancer à l’image suivante. Depuis plus de deux coups sur le même châssis, tirez le levier avant chaque exposition supplémentaire.
  • Miroir reflex: Automatique à retour instantané avec une facilité blocage; pour verrouiller le miroir de visualisation réflexe dans la position “haute”, appuyez sur le bouton d’aperçu de profondeur de champ et tournez le levier de verrouillage du miroir dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête.(Dans ce cas, mesure de l’exposition ne peut pas être utilisé.)D’obturation: Electro-magnétique translation verticale, contrôlé obturateur plan titaniumfocal; cadran sur la plaque, Manuel haut et priorité à l’obturateur modes d’exposition Auto
    • Cela signifie que vous ne pouvez pas utiliser l’appareil en cas d’exposition automatique et / ou le mode autofocus plus (même si le viseur LCD peut indiquer l’information). Toute indication de la lumière par l’écran LCD est le résultat de la lumière parasite pénètre par le viseur oculaire. Toutefois, vous pouvez utiliser des compteurs suggéré l’appareil photo et l’utiliser en mode manuel.
  • Déclencheur: Déclencheur électromagnétique de déclenchement par aimant, sur la plaque supérieure
    • Autre déclencheur: il ya un bouton déclencheur est fourni au bas de la batterie High Speed ​​MB-21 ainsi que la puissance d’alimentation multiples High Speed ​​alimentation MB-23. Cette fonction est pratique pour le tir format vertical.Le bouton peut être verrouillé pour éviter le déclenchement intempestif. Remarque: tous F4 a un autre terminal communiqué à la partie arrière du bas.
    • Vitesses d’obturation: oscillateur niobate de lithium-contrôlé; contrôlé à partir de 1/8800-30 sec. continu en PH, P ou un mode; réglée de 1/8800-4 sec. par incréments de une en M ou S en mode, B, T et X (1/250)
  • Viseur: Nikon Multi-Meter Finder DP-20 fourni en standard; reflex à pentaprisme, Haute-Dégagement oculaire de type; système de comptage de sélection, bouton de réglage de la dioptrie, sabot, molette de correction pour verres de visée et le levier de volet d’oculaire fourni; interchangeable avec Nikon AE action Finder DA-20, Nikon 6X High-viseur DW-21 et Nikon niveau de la taille viseur DW-20Dégagement oculaire: Env. 22mm
    • Informations dans le viseur: LCD Par – valeur de compensation d’exposition, compteur de poses (type additif), le système de mesure utilisé, la vitesse d’obturation, ouverture, mode d’exposition, affichage électronique analogique, indicateur de verrouillage AE; par la fenêtre ADR – ouverture de l’objectif, par affichage LED – mise au point indicateurs, marque de la compensation d’exposition et de flash prêt-lumière. Commutateur d’éclairage prévu pour lumière faible vision
    • Interrupteur d’éclairage du viseur: Quand il fait sombre, utilisez l’illuminateur viseur à la lumière de toutes les informations dans le viseur. Tournez le commutateur, et appuyez légèrement sur le déclencheur pour éclairer l’afficheur. L’illuminateur s’éteint automatiquement que l’affichage du viseur disparaît, elle aussi passe momentanément hors tension pendant l’exposition. Sous le cadran vitesses d’obturation
  • Verre de visée: Nikon avancé de type B avec écran BriteView collimateurs centraux de mise au point automatique, interchangeable avec 12 écrans optionnels
  • Plage de sensibilité: ISO 25 à 5000 pour les films codés DX, ISO 6 à 6400 en étapes de 1/3 EV pour le réglage manuel de réglage de la vitesse du film: En position DX, régler automatiquement la vitesse ISO du film codé DX utilisé; commande manuelle possible
  • Chargement du film: Le film avance automatiquement jusqu’à la première vue lorsque le déclencheur est enfoncé une foisRemontage: En S (vue par vue) Mode de prise de vue, le film avance automatiquement une trame lors du déclenchement, dans CH (continu haute vitesse), CL (continu basse vitesse) ou Cs (Continuous silencieuse) Prise de vue en mode, les photos sont prises tant que déclencheur est enfoncé, la vitesse de prise de vue est d’env. 5,7 ips (CH), 3,4 ips (CL) ou 1,0 images par seconde (Cs) – pour mise au point automatique autofocus continu, test effectué avec un objectif AF Zoom-Nikkor 35-80mm lentille f/4-5.6D, six nouveaux piles AA alcalines, vitesse d’obturation de 1/250 sec. ou plus, à la température normale.
    • Chargement automatique du film: L’utilisateur tire simplement l’amorce du film jusqu’au repère ferme le dos de l’appareil, puis appuie sur le déclencheur – et la caméra passe automatiquement du film pour encadrer # 1.A lumineux LED s’allume et reste allumé pendant env. 16 sec. dans ce cas, l’opération avance du film s’arrête aussi.
  • Compteur de vues: Deux types d’additifs prévues – sur le dessus de la caméra et à l’intérieur du viseur (LCD)
  • Re-enroulement: Choix automatique ou manuelle; rembobine automatiquement lorsque cinéma leviers de rembobinage (R1) et (R2) sont utilisés; dure env. 8 sec. par 36 l’exposition rouleau (avec six piles de type AA), (avec six piles de type AA); s’arrête automatiquement lorsque le film est rembobiné; rembobinage manuel lorsque R1 levier est utilisé
  • Retardateur: Contrôlé électroniquement 10 sec. retard exposition; clignotement de la LED indique le fonctionnement du retardateur; cancelable; réglage: via le dernier réglage sur le mode d’entraînement du film
  • Griffe: Standard ISO à contact direct, contact témoin de disponibilité, contact de flash TTL, moniteur de contact
  • Synchronisation du flash: 1/60-1/250 en PH, P ou un mode, en M ou en mode S, déclenchement de l’obturateur à vitesse réglée et avec une plage de 1/250-1/8800 s, obturation est automatiquement réglée sur 1 /. 250; jusqu’à 30 sec. d’obturation est disponible en utilisant SB-24, SB-26 ou d’autres équivalents flashes Nikon etc en synchronisation second rideau en PH, P ou A en mode prêt-lumière du flash: Viseur LED s’allume lorsque le flash Nikon dédié est prêt à tirer; clignote pour avertir des pauvres appareil photo / flash de connexion ou une lumière insuffisante pour une exposition correcte
  • Flash PC prise: Un terminal de synchronisation distinct est fourni sur le Nikon F4. Utilisez cette borne pour fixer les flashes qui n’ont pas la chaussure norme ISO chaud.
  • Batteries: six piles de type piles alcalines ou NiCd
    • Batterie chambres: deux, sur la batterie haute vitesse MB-21
Ayrton Senna@Nikon F4s
Ayrton Senna@Nikon F4s

Version de boitiers F4

Le corps de la caméra F4 est disponible en trois configurations, différenciés par le choix de la batterie. Ceux-ci peuvent facilement être modifiés à tout moment. La batterie détermine le nombre de batteries à l’utilisation, la vitesse d’entraînement de film, et la combinaison de préhension:

  • F4 comprend le pack batterie MB-20. Il détient 4 × piles AA. Pas de poignée verticale. Avance du film 4fps.
  • F4S comprend le bloc-batterie MB-21. Il détient 6 × piles AA. Poignée verticale / déclencheur. Avance du film 5.7fps.
  • F4E comprend le bloc-batterie MB-23. Il détient 6 × piles AA, mais il peut aussi utiliser le pack de grande capacité MN-20 batterie. La poignée verticale / déclencheur est plus volumineux que le MB-21. Avance du film 5.7fps.

Viseurs

Il ya quatre détecteurs pour la F4:

  • DP-20 Multi-Meter est le viseur standard fourni avec l’appareil photo.
  • DA-20-Finder action avec fonctions de mesure limitées et une grande fenêtre du Finder.
  • DW-20 niveau de la taille viseur avec un grossissement de 5 × zone centrale
  • DW-21 6 × loupe grossissant Finder pour le plein écran critique.

Dos de données

Il ya deux données de caméra dos pour le Nikon F4 avec des fonctions supplémentaires, ainsi que d’un magazine 250 châssis en vrac film:

  • MF-22 pour l’impression de données Retour jour de l’année ou le moment de la journée sur le film dans le coin inférieur droit de l’image.
  • MF-23 multi-empreintes reprendre le contrôle par date choix, heure, numéro de châssis, un nombre consécutif de série, numéro de travail ou d’information de l’exposition; soit dans le cadre ou entre eux. Le MF-23 fonctionne également comme une minuterie lorsque vous spécifiez l’heure de début, l’intervalle et le nombre de cadres à exposer, et comme une exposition retardée début avec un nombre spécifié d’expositions, ainsi que l’exposition longtemps à 999houres, minutes ou secondes. Le bracketing auto peut prendre jusqu’à 19 images différemment exposées. Une fonction particulière déclenche l’obturateur lorsqu’un objet apparaît au point comme pré-sélectionnée.
  • MF-24 250 images en vrac film de magazine offre les mêmes fonctions que le Multi Control MF-23. Il est utilisé dans le cadre de deux cassettes de films en vrac MZ-1 pour un maximum de 10 mètres de pellicule 35mm.

Yves@F4
Yves@F4

Links

 

En Anglais catalogue du Nikon F4