ZR-1 By Vette

1990 était l’année de la « King of the Hill »  La ZR-1 était la voiture de production de GM. Le moteur ZR-1 avec 32 soupapes, (5.7-liter) V-8 et ses 16 injecteurs de carburant (8 primaires, 8 secondaires), étant construit par Mercury Marine dans l’Oklahoma. La ZR-1 a également inclus un arrière plus large pour couvrir les pneus de 315/35ZR-17.

L’ajustement sélectif du tour FX3 était un dispositif standard sur la ZR-1. La boîte de vitesse a 6 vitesses.

La partie Ar. du ZR-1 a inclus un corps convexe élevez avec les lumières rectangulaires, la Corvette standard a un arrière concave avec les rondes lumières. Le refroidisseur d’huile à moteur était maintenant à la norme. Un ABS-II fait partie du circuit de freinage qui était également aux normes. Un Airbag conducteurs est maintenant en équipement standard sur toutes les Vettes 1990.

Il était une fois 1996 et une C4 Cabrio

C4 Vette Cabrio
C4@F4s
Tout d’abord quelques revues pour les intéressés, rien que pour vos yeux 🙂

Options de production et statistiques de construction Total des Corvettes de 1990 construites est de 26.412 unités en tout.

En Coupés 1990 (inclut ZR-1) – 16.663 / Convertibles Cabrio 1990 – 9.749 / Constructions du modèle ZR-1 de 1990 – 3.049

Ci-dessous le Catalogue de 1990
Numéros de série de Coupe : 1G1YY238xL5100001 à 1G1YY238xL5120597
Numéros de série convertibles : 1G1YY338xL5100001 à 1G1YY338xL5120597
Numéros de série ZR-1 : 1G1YZ23JxL5800001 à 1G1YZ23JxL5803049
Le numéro d’identification de véhicule » (aussi VIN ou numéro de série) est embouti sur le plat sur la surface verticale intérieure du traversant vers le pilier gauche de pare-brise”
Position Caractère Description
1 1 Construites aux U.S.A
2 G Produit de General Motors
3 1 Véhicule de Division de moteur de Chevrolet
4&5 YY Corvette de base
YZ Corvette ZR-1
6 2 ou 3 Nombre de carrosserie
modèle de berline avec hayon arrière de 2 = deux portes 07, 08, 77, ou 87
modèle convertible 67 de 3 = deux portes
7 1 ou 2 ceintures de sécurité 1=Manual
ceintures 3=Manual avec le système conducteur-gonflable de contrainte
ceintures 4=Automatic
8 8 L98 Accorder-Port-Injection Chevrolet ou GM de 5.7 litres du Canada V8
J LT5 – 5.7 litres TPIs V-8
9 ?  Un chiffre-clé qui calcule les caractères dans le numéro de série et lui donne a le code simple de chiffre et peut être employé pour vérifier que le numéro de série est légitime
10 L L’année modèle L=1990
11 5 Bowling Green, KY
12-17 100001 and up
Ordre de production
800001 and up Ordre de production pour ZR-1s
Numéro de série de moteur
Les moteurs 1990 de Corvette ont les six derniers chiffres du VIN embouti sur le bloc ensuite le numéro de moteur. Le code de date où le moteur était manufacturé a été également moulé dans le bloc. Le numéro de série de moteur commence par le nombre d’ordre de production avec 0001001 et un des suffixes ci-dessous.
Code Moteur Puissances en chevaux Compression Transmission Approvisionnement en carburant Dispositifs supplémentaires
ZSA Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique
ZSB Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 Manuel Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSC Cid L98 350 245/250-hp V-8 9.5:1 THM automatique Injection gauche accordée Refroidisseur d’huile à moteur
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation
ZSD Cid LT5 350 375 HP V-8 11.0:1 Manuel Injection gauche accordée Climatisation électronique
C4@F4s
C4 Cabrio@Nikon F4s
Options de production
RPO Description Prix Production
1YY07 Coupe bas $31,979 16,016
1YY67 Convertible bas $37,264 7,630
AC1 Siège de passager de puissance $270.00 20,419
AC3 Siège de conducteur de puissance $270 23,109
AQ9 Sièges en cuir de sport $1,050 11,457
AR9 Sièges en cuir bas $425 11,649
B2K Callaway Turbo jumeau $26,895 58
CC2 Hardtop auxiliaire (converti.) $1,995 2,371
C2L Panneaux démontables duels de toit $915 6,422
24S Panneau démontable de toit, teinte bleue $615 7,852
64S Panneau démontable de toit, teinte en bronze $615 4,340
C68 Climatisation électronique $180 22,497
FX3 Système sélectif de tour et de transport $1,695 7,576
G92 Rapport d’axe d’exécution, 3.07:1 $22 9,362
K05 Réchauffeur de bloc de moteur $20 1,585
KC4 Refroidisseur d’huile à moteur $110 16,220
MN6 6 SPD, trans. manuelle. $0.00 8,100
NN5 Conditions d’émission de la Californie $100 4,035
UJ6 Système d’avertissement de basse pression de pneu $325 8,432
UU8 Système de stéréo de Delco Bose $823 6,401
U1F Système de stéréo de CD de Delco Bose $1,219 15,716
V56 Support de bagage (converti.) $140 1,284
Z51 Exécution manipulant Pkg. (coupe) $460 5,446
ZR1 Exécution spéciale manipulant Pkg. (coupe) $27,016 3,049
AJ3 Système gonflable de contrainte N/A N/A
CC3 Panneau en plastique démontable de toit N/A N/A
CF7 Panneau démontable Non-Transparent de toit N/A N/A
C60 Climatisation de commande de Manaul N/A N/A
DL8 Jumelez les miroirs de chauffage à distance électriques de sport N/A N/A
D3X Vitesse conduite de tachymètre (25513049) N/A N/A
D4D Vitesse conduite de tachymètre (25513047) N/A N/A
D7B Vitesse conduite de tachymètre (25513050) N/A N/A
D7C Vitesse conduite de tachymètre (25513043) N/A N/A
D74 Miroir lumineux, pare-soleil intérieur de vanité N/A N/A
D9A Sonde de tachymètre (25007224) N/A N/A
D9B Sonde de tachymètre (25007308) N/A N/A
FE1 Suspension molle de tour N/A N/A
FE7 Suspension résistante N/A N/A
GH0 3.54 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM1 2.59 Rapport à axe arrière N/A N/A
GM3 3.45 Rapport à axe arrière N/A N/A
GT7 3.33 Rapport à axe arrière N/A N/A
GU2 2.73 Rapport à axe arrière N/A N/A
G44 3.07 Rapport à axe arrière N/A N/A
G87 8.5 – Vitesse d’anneau de pouce N/A N/A
JL9 Freins non blocables avant et arrière N/A N/A
J55 Freins résistants N/A N/A
K09 Générateur de 120 ampères            N/A     N/A
K68 Générateur de 105 ampères            N/A     N/A
L98 5.7 litres, V-8 moteur, TPIs            N/A     N/A
LT5 5.7 litres, V-8 moteur, MPFI, DOHC            N/A     N/A
MD8 transmission automatique de 4 vitesses (4L60)            N/A     N/A
ML9 6 vitesses Transmisson manuel (ZF)            N/A     N/A
NK4 Roue de direction, cuir de sport            N/A     N/A
QA1 Roue en aluminium, 17×9.5            N/A     N/A
QA2 Roues en aluminium, 17×9.5 avant, arrière 17×11            N/A     N/A
T61 Lampes courantes de journée            N/A     N/A
T93 Lampes spéciales de queue et d’arrêt              N/A     N/A
UM6 Stéréo électroniquement accordé avec la cassette/horloge            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
UX0 Système de stéréo de Delco Bose 6-Speaker            N/A     N/A
U19 Faisceau, kilomètres et milles d’instrument            N/A     N/A
U52 Faisceau d’instrument électronique            N/A     N/A
XAU Pneu avant, P274/40ZR17            N/A     N/A
YAU Pneu arrière : P275/40ZR17            N/A     N/A
YBE Pneu arrière : P315/35ZR17            N/A     N/A
The 1996 Vette Cabrio
C4@F4s

Options de couleur pour 1990

Des options intérieures pour des couleurs extérieures sont suggérées par Chevrolet. D’autres combinaisons a pu être passé commande.
RPO Extérieur WA Intérieur Dessus mou Production
10 Blanc WA9567 B-BK-G-R-S B-S-W 4,872
25 Métallique bleu en acier WA9080 B-BK BK-W 813
41 Noir WA8555 B-BK-G-R BK-W 4,759
42 Turquoise métallique WA9543 BK-S BK-S 589
53 Jaune de concurrence WA9504 BK-G-S BK-S-W 278
68 Métallique rouge foncé WA9239 BK-S BK-S-W 2,353
80 Métallique bleu de quasar WA9544 BK-G-R-S BK-S-W 474
81 Rouge lumineux WA8774 BK-G-R-S BK-S-W 6,956
91 Métallique vert de polo WA9529 BK-S BK-S 1,674
96 Charbon de bois métallique WA9192 BK-G BK-S 878
Codes de couleur : B=Blue, BK=Black, C=Cloth, G=Gray, L=Leather, R=Red, S=Saddle, W=White
Couleurs intérieures
RPO Couleur Production
19C Tissu noir Base – 398
60C Tissu de selle Base – 142
193 Cuir noir Sport – 4.977
Base – 4.701
223 Cuir bleu Sport – 341
Base – 395
603 Cuir de selle Sport – 1.373
Base – 2.050
733 Cuir rouge Sport – 3.397
Base – 3.070
903 Cuir gris Sport – 1.369
Base – 1.433
Codes de couleur supérieurs convertibles
RPO Couleur Production
N/A Noir 4,161
N/A Selle 1,284
N/A Blanc 2,205
Caractéristiques 1990 de CorvetteDimensions mécaniques
Dispositif Coupe Convertible ZR-1
Empattement 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m) 96.2 pouces (2.443 m)
Longueur hors-tout 176.5 pouces (4.483 m) 176.5 pouces (4.483 m) 177.4 pouces (4.506 m)
Largeur hors-tout 71.0 pouces (1.803 m) 71.0 pouces (1.803 m) 74.0 pouces (1.880 m)
Hauteur hors-tout 46.7 pouces (1.186 m) 46.7 pouces (1.186 m)
Bande de roulement avant 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m) 59.6 pouces (1.514 m)
Bande de roulement arrière 60.4 pouces (1.534 m) 60.4 pouces (1.534 m) 61.9 pouces (1.572 m)
Pneus avant Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear
Pneus arrière Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P275/40ZR-17 Goodyear Aigle GT de P315/35ZR-17 Goodyear
Direction support et pignon (puissance aidée)
Suspension avant Ressort transversal de monoleaf composé simple de fibre de verre avec l’aluminium d’inégal-longueur bras de commande et barre de stabilisateur
Suspension arrière Le système entièrement indépendant de cinq-liens avec la simple-feuille transversale de fibre de verre jaillit, liens et tirant supérieurs et inférieurs en aluminium de contrefiche-tige
Freins Disque à quatre roues de puissance
Construction de corps Unibody avec le châssis avant partiel
Tank                                  Les 20 USA gallon (lutin 16.7 gallon) (76 litres)
Caractéristiques de moteur
Dispositif Moteur bas RPO L98 ZR-1 moteur RPO LT5
Type V-8, valve aérienne de 90 degrés V-8, valve aérienne de 90 degrés avec 4 valves par cylindre et 4 arbres à cames aériens
Bloc Fer de fonte avec les culasses en aluminium Aluminium
Déplacement cid 350 (5.7 litres) cid 350 (5.7 litres)
Fâcheux et course 4.00 ” x 3.48 “ 4.00 ” x 3.48 “
Rapport de compression 9.5:1 11.0:1
Puissances au frein 245 @ 4000 (250-hp pour des berlines avec hayon arrière en utilisant l’essieu arrière de 3.07:1 dû à l’utilisation de la bas-restriction silencieux avec cette combinaison d’option seulement) 375 @ 5800 t/mn
Couple 345 livre-pi @ 3200 370 livre-pi @ 5600
Roulement principal Cinq Cinq
Poussoirs de valve Hydraulique Hydraulique
Approvisionnement en carburant système de l’induction d’Accorder-port (TPIs) système de l’induction d’Accorder-port (TPIs)

La Chevrolet Corvette (C4) est une voiture de sport produite par la Chevrolet division de General Motors pour les années 1984 à 1996 .
La première Corvette entièrement repensé en 15 ans était plus sophistiquée et plus pratique. Comme les générations précédentes, les nouvelles C4 se sont améliorées dans le temps.
Le retour du cabriolet et au début de Mars 1990, la ZR-1 a établi un nouveau record de vitesse en 24 heures-5, 000 mile en allant de plus de 175 mph (282 kmh).
Bien que les prix ont augmenté alors même que les ventes ont baissé, le quatrième génération de Corvette a remporté la palme des voitures de sport des plus souhaitables.
Le dernière C4 a été produite le 20 Juin 1996.
En 1986, General Motors a acquis Groupe Lotus , le conseil britannique d’ingénierie basée sur la performance et l’entreprise de fabrication de voitures. La division Corvette Lotus approché avec l’idée de développer la voiture la plus rapide au monde en production, elle sera basé sur la génération de Corvette C4. Avec la participation de GM, Lotus a conçu un nouveau moteur pour s’adapter à la place du V8 L98 qui a été mise sous tension de la C4 standard. Le résultat fut ce que GM surnommé le LT5, un alliage aluminium-bloc V-8 avec les mêmes centres d’alésage que le L98, mais avec quatre arbres à cames, 32 soupapes. Lotus a également conçu un système unique de gestion de l’air pour le moteur de fournir une plus large bande de puissance en coupant 8 des 16 tubulures d’admission et les injecteurs de carburant lorsque le moteur est à mi-gaz, tout en donnant les 375 CVZR-1 (280 kW ) à plein régime . En plus du moteur, Lotus a permis à GM de conception de la ZR-1 dans la version prototype a été appelé “King of the Hill” a rehaussé de freinage et de direction et les a aidés à choisir les paramètres de la norme “FX3” tour de contrôle réglable actif Chevrolet convenait à la voiture en aidant à faire en sorte que le véhicule était plus que juste un “muscle car” moderne avec un gros moteur.

GM a constaté que le moteur nécessaire assemblé était spécial, et que ni l’usine Corvette à Bowling Green, Kentucky, ni aucunes installations de production normales capable de gérer la charge de travail, de sorte Mercury Marine société de Stillwater, en Oklahoma, a été engagé pour assembler les moteurs et les expédier à l’usine Corvette à Bowling Green où la ZR-1 ont été assemblés.

Le véhicule mis en vente en 1990 et était disponible uniquement en version coupé. Elle se distingue de coupes Corvette autre par sa section plus large queue, 11 “larges roues arrière et son nouveau carénage arrière convexe avec quatre crochets en forme de feux arrière et un troisième feu stop (centre feu stop surélevé) fixés à la partie supérieure de la trappe en verre au lieu d’entre les feux arrière.

La ZR-1 affichés capacité étonnante à la fois en termes de capacités d’accélération et de manutention, mais portait avec lui un prix étonnamment élevé. PDSF pour la ZR-1 en 1990 était de 58 995 $, soit presque deux fois le coût d’un non-ZR-1, et avait grimpé à 66.278 $ en 1995; certains concessionnaires avec succès marqué unités aussi élevé que $ 100,000. Même à PDSF de base, cela signifiait que la ZR-1 était en compétition dans la même fourchette de prix que des voitures comme la Porsche 964 , ce qui rend difficile à vendre aux concessionnaires GM.

Vers Aarberg
C4@F4s

En 1991, la ZR-1 et le modèle de base reçue des mises à jour de carrosserie, le bouclier arrière convexe des années 1990 et la ZR-1 mis à part le modèle de base a trouvé son chemin à tous les modèles. D’autres modifications ont été apportées en 1992, y compris les supplémentaires ZR-1 badges sur les ailes et l’introduction de Slip Regulation (ASR) ou de l’antipatinage. Pour l’année 1993 du modèle, des modifications de conception Lotus ont été apportées aux culasses, système d’échappement et de commande des soupapes du LT5, apportant puissance jusqu’à 405. En outre, un nouveau système d’échappement de recirculation des gaz permis d’améliorer le contrôle des émissions. Le modèle est resté pratiquement inchangé dans l’année modèle 1995, après quoi la ZR-1 a été interrompu à la suite du déclin de l’intérêt, le développement des moteurs de la série LS, le coût et l’avènement de la génération C5 arriva. Un total de 6.939 ZR-1 ont été fabriqués au cours de la période de six ans. Ce n’est que le début de la plate-forme de C5 Z06 que serait Chevrolet Corvette ont une autre production capable de répondre à la performance de l’ZR-1.

Bien que la ZR-1 a été extrêmement rapide (0-60 mph en 4,4 secondes et 180 mph sur +), l’énorme performance du moteur LT5 a été compensée par sa robustesse. Comme preuve de cela, un stock ZR-1 fixé un certain nombre de dossiers internationaux et dans le monde à une piste d’essai en Fort Stockton, Texas sur Mars 1, 1990, vérifié par la FIA Fédération Internationale de l’Automobile dont sept nouvelles internationales dossiers:

Un 0-185km/h

  • 100 miles (160 km) à 175.600 mph (282,601 kilomètres par heure)
  • 500 miles (800 km) à 175.503 mph (282,445 kilomètres par heure)
  • 1000 miles (1,600 km) à 174.428 mph (280,715 kilomètres par heure)
  • 5,000 km (3,100 miles) à 175.710 mph (282,778 kmh) (Record du Monde) 
  • 5,000 miles (8,000 km) à 173.791 mph (279,690 kmh) (record du monde)
  • 12 Heures d’endurance à 175.523 mph (282,477 kilomètres par heure)
  • 24 Heures d’endurance à 175.885 mph (283,059 kilomètres par heure) pour 4,221.256 miles (6,793.453 km) (Record du Monde) 

ZR-1 prototype Active Suspension (1990)

Il est basé sur la ZR-1, mais il comprend de suspension active hydraulique trouvé dans la voiture de course Corvette GTP. Il a été conçu comme un prototype pour une édition limitée de l’année modèle 1990. 

25 véhicules ont été construits de suspension active à l’usine de Bowling Green. 

Un prototype a été vendu en 2009 Barrett-Jackson Palm Beach aux enchères pour 60000 $ (avant prime de l’acheteur).